南京长江第五大桥项目荣获第二十一届中国土木工程詹天佑奖

9月22日，中国土木工程学会2026年学术年会暨第二十一届詹天佑奖颁奖大会在成都开幕。由南京市公建中心承建的南京长江第五大桥（南京江心洲长江大桥）荣获第二十一届中国土木工程詹天佑奖。

詹天佑奖是我国土木工程领域工程建设项目科技创新的最高荣誉。该奖由中国土木工程学会和北京詹天佑土木工程科学技术发展基金会于1999年联合设立，是经党中央、国务院批准，住建部认定的全国评比表彰保留项目之一，被誉为土木工程领域的“奥斯卡奖”。

南京长江第五大桥是国家长江经济带综合立体交通走廊规划建设的重点项目，也是连接南京江南主城和江北新主城的重要纽带。项目总体设计采用“桥+隧”组合方案：跨江主桥为三塔组合梁斜拉桥，主跨跨径2×600米；夹江隧道盾构长1159米，盾构开挖直径15.46米；路线全长10.335公里；全线采用双向6车道一级公路标准建设。项目于2017年5月开工建设，2020年12月通车，2023年6月通过竣工验收。

南京长江第五大桥跨江主桥是世界首座轻型钢混组合结构索塔斜拉桥，也是目前国内工厂化、装配化程度最高的特大跨径斜拉桥。主桥索塔在世界上首次采用以纵横双向钢筋混凝土榫（PBL）群为剪力连接件、钢壳与混凝土协同受力性能优异的钢壳-混凝土组合索塔结构，有效提高了抗压弯索塔构件的结构性能和耐久性。主梁在世界上首次采用了粗骨料活性粉末混凝土钢-混组合梁结构，优良的结构性能使钢-混组合梁具备了适应千米级跨越的能力。引桥在世界首次采用预制拼装波形钢腹板节段梁桥。

南京长江第五大桥在新材料、新结构、新工艺等方面取得多项原创性技术突破，对现代斜拉桥的发展做出了杰出贡献。相关技术成果获省部级科技特等奖2项、一等奖4项，转化为国家级学会团体标准3部。项目先后荣获国际桥梁协会“杰出桥梁结构奖”、全球道路成就奖、中国公路学会“桥梁工程创新特等奖”、李春奖及“2018-2023十大最美桥梁”等多项国内外大奖，为中国乃至世界贡献了一座力感与美感和谐统一、高水平工业化建造、环境友好、安全耐久的桥梁。