双节坚守一线，珠肇高铁建设者全力向收官迈进

目前，珠肇高铁正处在收尾阶段。为确保项目按时推进，中秋、国庆双节期间，珠肇高铁各施工标段正抓紧施工。9月27日上午9时多，在珠肇高铁江门至珠三角枢纽（广州新）机场段（下称“江机段”）六标段跨广明高速公路特大桥无砟轨道施工点，多名工人正在进行道床板底层钢筋绑扎，现场繁忙有序。

跨广明高速公路特大桥位于佛山市高明区明城镇罗塘村北侧，桥梁全长约7645米，包含一座横跨广明高速公路的无砟轨道连续梁拱桥，是珠肇高铁全线跨度最大、技术难度最高的连续梁拱工程。

中铁七局珠肇高铁六标二分部副总工宋永鑫介绍，目前他们正加紧推进的有两个施工点：一是跨广明高速公路特大桥无砟轨道施工点，为正线双向两车道，正在进行道床板底层钢筋绑扎、模板安装及轨枕散布施工；二是高明站双向六车道双站台施工点，该站点无砟轨道设计8.3km，底座板完成8.176km，完成总量的98.5%，道床板完成7.478km完成总量的90.1%，目前高明站共计四个班组正在作业，主要为底座板钢筋绑扎及模板安装施工工序，道床板隔离层土工布铺设及钢筋绑扎工序。宋永鑫说："珠肇六标二分部无砟轨道设计27.3公里，底座板已完成26.9公里，占总量98.5%；道床板已完成24.6公里，占总量90.1%，预计10月中旬完成无砟轨道施工。"

无砟轨道是高铁铺轨前的重要基础工序，加快完成无砟轨道施工，将为后续铺轨作业创造有利条件。为确保铺轨前完成无砟轨道施工，珠肇高铁六标二分部项目部组织双节期间不停工，在确保安全质量可靠的前提下积极推进施工进度，现场劳务队伍共有350余人坚守岗位赶工。

据了解，珠肇高铁江机段设计时速350公里，是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁，也是国家"八纵八横"高铁网中深圳至南宁高铁的重要组成部分。线路连接珠海、江门、佛山、肇庆四市，全长约98.6公里，全线设江门、鹤山西、高明、珠三角机场4座车站，主线接入珠三角枢纽机场。项目建成后，将实现高铁与航空无缝衔接，珠海至肇庆最快36分钟到达，沿线城市间可实现1小时通达。

自2024年3月27日完成全线首榀箱梁架设以来，珠肇高铁江机段的将军山一号隧道、青岗一号隧道、跨广明高速连续梁拱等关键工程相继贯通，高明站现浇梁群主体完工，西江特大桥三座主塔全部封顶，圭峰山隧道顺利完成最后一块轨下填充板浇筑，项目无砟轨道首件工程通过验收。江机段无砟轨道施工任务预计在年内全面完成。

按照计划，珠肇高铁江机段力争2027年9月底建成、确保2027年12月底前具备开通条件。

文/图 高明融媒杨广志 通讯员翟刚