速度之外，上海8小时耐力赛的安全底色与消费脉搏

9月25日至27日，2026上海8小时耐力赛在上海国际赛车场举行。经过8小时角逐，根据初步成绩，由张铭洋、张臻东、Max HESSE驾驶的Team KRC车队18号赛车获得全场冠军，周碧煌、胡宇琪、Benjamin PAQUE、崔原溥驾驶的Tarmac by Climax Racing 72号赛车与李立超、方骏宇、Ralf ARON驾驶的Tarmac by Climax Racing 76号赛车分获全场第二、三名。明星车手王一博与队友RIO、毛俊豪驾驶UNO Racing Team 85号赛车夺得GT3 SA组别冠军。

作为国内极具代表性的自主IP赛事，上海8小时耐力赛自诞生起便持续推动国内长距离耐力赛事生态成长。依托去年首届赛事的良好口碑，今年赛事吸引了大量本地、外省乃至海外车迷前来观赛。

今年赛事恰逢中秋假期，“节赛合一”的时间安排，让众多车迷和普通市民把观看上海8小时耐力赛作为假期休闲的重要选择。赛道上的激烈比拼伴随着看台持续欢呼；赛场外，商贸区人流络绎不绝，赛事周边业态将观赛、逛展、打卡、互动、消费等体验串联起来，在假日期间打造了一场沉浸式赛车嘉年华。

耐力赛一直是赛车运动版图中的重要力量。放眼全球，勒芒24小时耐力赛、纽博格林24小时耐力赛、斯帕24小时耐力赛等已为全世界车迷熟知，支撑这些顶级IP的底层逻辑是一致的：高性能的赛车、高水平的车手和最前沿的技术。上海8小时耐力赛也在这一逻辑中找到自己的位置。

以本届赛事GT3组别为例，全部采用国际汽联GT3 homologation规格。奥迪R8 LMS GT3 EVO II、宝马M4 GT3 EVO、法拉利296 GT3 EVO、梅赛德斯-AMG GT3 EVO、保时捷911 GT3 R EVO，五款国际GT赛事中的代表性赛车在同一条赛道上交锋。

赛道竞技终究要由车手书写，上海8小时耐力赛的车手水平也在水涨船高。卫冕冠军车队Origine Motorsport职业车手叶弘历表示，一开始参加这个比赛时大家都挺松弛，感觉是一起来玩一下，但现在发现比赛越来越卷，就连很多绅士车手的水平也很高，已经逼近国际水准。

2025年，叶一飞成为首位夺得勒芒24小时耐力赛全场冠军的中国车手。他曾表示，耐力赛向全世界证明了中国车手的实力。如今在上海，8小时耐力赛正在为更多本土车手提供高水平的竞技平台。速度在赛道上被验证，技术在赛事中被应用，人才在实战中被锤炼。按照叶弘历的展望，随着上海8小时耐力赛不断深耕，未来完全有希望被纳入全球耐力赛事体系。

上海8小时耐力赛也在寻求以国际化视野持续发展：与马来西亚雪邦12小时耐力赛在比赛规则和办赛形式上进行联动，促进国内车队走出国门参赛，以及亚洲车队来到上海；与中东阿布扎比12小时耐力赛进行合作，进一步促成赛事规模和比赛规则与国际接轨。

一场长达8小时不间断的竞速赛事能够成功举办，覆盖全程的安全保障是重中之重。上海国际赛车场拥有二十余年国际顶级赛事办赛积淀，曾承办F1中国大奖赛、WEC世界耐力锦标赛等国际大赛，积累了成熟的赛道安全管理经验。本届8小时耐力赛在此基础上，构建起覆盖车手、赛车、现场观众、外围交通的全方位安全保障网络。

赛场对赛道内各项设备设施进行逐一检查，确保赛事设施设备完好。在赛事救援原有标准配置基础上，进一步强化救援力量配置，增配解救团队、救护车、快速灭火车及灭火裁判；相关救援人员在赛事期间全程待命，一旦发生突发事件，救援车辆与人员可第一时间响应处置。

围绕赛事的专项安全演练延续到了开赛前。9月24日14时，2026上海8小时耐力赛组织开展赛前消防灭火裁判全员培训演练，覆盖赛道灭火裁判、维修区灭火裁判以及车队工作人员等多岗位人员。培训内容包括赛场消防安全规范、车辆起火处置实操演练，并完成相关考核。9月25日8时40分，赛事继续开展医疗解救演练与赛道清障专项演练，由赛道解救团队、清障团队参训，模拟车手被困救援、赛道故障车辆快速清场等场景。

通过系列培训演练，赛事各岗位针对突发事件的应急处置能力得到进一步夯实。所有演练结束后，赛事官员启动“检查圈”程序，在所有保障比赛的人员和车辆都到位的情况下，对赛道和各工作岗位进行最后检查验收。25日上午9时40分，本届8小时耐力赛正式进入赛事环节，各参赛车队开启试车。

面向观众，赛事严格执行入场安检，易燃物、硬质容器、打火机等物品禁止带入看台。赛场内划分疏散通道、应急集合点，配备广播系统，确保突发情况下能够快速引导人流有序撤离。赛场外围，公安、交通部门提前规划交通疏导方案，设置验证点，配套公交短驳，对周边道路车流进行实时监测，引导车辆有序停放、快速离场；同时部署空域管控，整治“黑飞”无人机，杜绝未经报备飞行器干扰赛事。

依托长年举办大型赛事的经验，上海国际赛车场对赛事周边内容的打造愈发成熟。观众来到上海国际赛车场，已不只是看一场单纯的比赛。今年赛事为车迷和普通市民提供了丰富多元的服务体验，商贸区除了赛车相关业态外，潮牌、消费电子、文创等周边也扎堆入驻，观众观赛之旅既可以“坐着看”，也可以“逛着玩”。

连续几天，Undefeated的展台前始终排着长队。这个来自洛杉矶的街头品牌，把咖啡和服装一起搬到了赛车场。展台负责人表示，希望利用赛事破圈。Undefeated还是王一博赛车项目的赞助商，利用明星效应拉动流量，赛车运动也给了商家一个发力点。

大型体育赛事的流量价值与破圈能力并非秘密。Undefeated并非孤例，过往深耕演唱会场景的OPPO此番也将展台搭进赛车场，在现场吸引了许多年轻人尤其是女性用户关注和体验。相关负责人表示，以前做演唱会场景比较单一，拓展到体育赛事上，在亮光环境、高速运动下拍人拍车，正是产品性能所要展现的部分，而上海8小时耐力赛恰好提供了这个平台。

上海8小时耐力赛吸引的不只是本地观众。数据显示，去年首届赛事中，有近九成观众来自外地；今年延续这一势头，前来观赛的外省市观众占81.8%，境外观众占比达到3.7%。随着赛事影响力逐年扩大，来自全国各地的车迷提前规划行程，奔赴嘉定观赛，带动酒店、餐饮、商圈消费，形成“一张赛事票激活一片区域消费”的文旅联动效应。大量外地观众因赛事专程赴沪，带动了假日期间区域酒店、旅游、餐饮、购物等消费。

为了更好地释放文商旅体展的溢出效应，赛事主办方联合嘉定区推出票根联动福利。观众凭借上海8小时耐力赛门票，可在全区合作景区、文化场馆、酒店、商圈等点位获得消费专属优惠，让持票观众的观赛之旅享受到衣食住行的实惠。

在全球赛车运动版图上，几乎每一条伟大的赛道都有属于自己的赛事IP。勒芒因汽车工业而生，通过勒芒24小时耐力赛的百年坚守，从法国西北小镇发展为国家名片；纽博格林因赛道本身的极致挑战成为车迷圣地。它们共同证明，一条赛道的价值除了承办高级别赛事，更在于能否讲出属于自己的故事。

从上赛场投入使用至今，这条赛道承办了多项国际国内赛事，积累了丰富的运营经验和车迷基础。2026年F1中国大奖赛三天吸引超23万人次现场观赛，创下近20年新高。赛事期间，嘉定赛场周边3公里内酒店预订量激增125%。这些数字说明，赛车运动在上海、在中国有市场、有观众，也有消费力。

早些年，无论聚焦国内本土耐力赛，还是上赛场的自主赛事IP，都存在相应空白。随着上海8小时耐力赛出现，这块拼图终于被填上。这项赛事给了国内车手一个在家门口参加高水平耐力赛的机会。过去，中国车手要参加耐力赛，只能远赴勒芒、斯帕、纽博格林。叶一飞从2021年首次征战勒芒，到2025年成为首位夺得勒芒24小时耐力赛全场冠军的中国车手，这条路上他跑了整整四年。如今在上海，更多本土车手不必远渡重洋，就能在F1级别赛道上体验耐力赛的完整节奏。

赛事的价值还不止于此。它在为车手提供便利的同时，也打破了赛车运动“硬核”的圈层，主动拥抱大众。叶弘历表示，耐力赛跟F1的纯粹竞速不同，“它不光关乎于个人荣誉，也关乎于大家是否能够配合得好，能否完成比赛”。这种团队协作的属性，让耐力赛天然带有一种“一起玩”的气质。

这种比赛气质对于车迷文化培育有着天然利好。去年赛事中，20至30岁的女性观众成为主力，可见上海8小时耐力赛正在吸引的不只是传统车迷，还带来了一个更广泛、更年轻的消费群体。他们可能因为明星效应而来，可能因为朋友推荐而来，但坐进看台、看过一次场上激烈交锋后，赛车文化的种子就埋下了。久事动娱相关工作人员表示：“GT耐力赛在国内相对小众，但是上海8小时耐力赛的举办让更多人有机会接触到这一文化，这有利于更多国产赛事的推广。”

叶弘历跑过雪邦12小时、纽博格林24小时和斯帕24小时。他认为，那些全球知名耐力赛事每逢举办，对当地来说“就像过年一样”。比赛周，当地人和外地游客开始聚在一起娱乐休闲；人口不过20万的勒芒可以涌进超30万游客；在斯帕，赛前所有车手还会把赛车开到小镇上，让大家一起近距离观赏。他觉得上海8小时也可以走这条路：“未来比如说我们也可以把车开进上海市区，跟更多上海本土的文化相结合。”

这个愿景并不遥远。上海8小时耐力赛讲述的不只是“八小时里比什么”，更是“八小时之后留下什么”。当科技在赛道上得到验证，经济在商贸区里流动，文化在看台上慢慢生长，这条承办了太多别人比赛的赛道，正通过一场本土耐力赛，讲述属于自己的故事。