4高铁+2城际+4地铁！这个枢纽迎新进展

近日

西丽综合交通枢纽项目基坑顺利见底

标志着项目地下基坑挖掘基本完成

项目基坑采用放坡+咬合桩及岩石锚杆

组合支护体系

综合运用明挖+盖挖作工艺

开展土石方开挖作业

项目基坑以地铁13号线为界

将其分隔为东、西两大片区

划分为多个作业区块

分别执行明挖顺作、盖挖逆作施工流程

高效有序推进基坑挖掘工作

根据项目场地岩土层分布

开展浅孔拉槽爆破创造侧向自由面

形成作业台阶后开展台阶爆破

根据与地铁13号线、深惠城际等建筑物的距离

采用不同爆破等方式

保障开挖效率与周边设施安全

爆破监测

针对不同开挖深度、距保护建筑距离

项目差异化选用三类爆破工艺

推行信息化爆破施工模式

全部作业采用电子雷管微差起爆网络

依靠毫秒级精准延时实现单孔单响

利用波形干涉效应降低爆破振动影响

动态调整单孔药量、起爆段数

爆破全过程可监测、可调整、可追溯

分步逐层开展B2—B5层岩层爆破开挖

完成15万方石方爆破挖掘任务

项目从实体防护、作业管理、极端天气防控等

多维度建立安全控制体系

确保项目基坑爆破施工安全有效推进

顺利实现基坑见底

基坑警戒线示意图

▲项目效果图

新建深圳西丽站及相关工程

位于深圳市南山区核心区域

占地约189公顷

总建筑面积91.44万平方米

以“潮领湾区，共赢纽带”为设计理念

核心打造“一站多场一平台”

包含13台25线主站场

东西站前广场、上盖综合转换平台

及配套动车所

▲项目效果图

同步衔接轨道交通、市政配套

商业服务等设施

是国内首个高铁上盖绿色生态公园

也是国家级站城融合TOD示范工程

深圳西丽站建成后

该区域将形成“4高铁+2城际+4地铁”

多层次立体轨道交通网络

带动深圳铁路客运整体运力提升约40%

实现大湾区城市“1小时通达”

对完善粤港澳大湾区综合交通格局

赋能区域高质量发展

具有深远意义

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·内容来源：深圳地铁·

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