雄商高铁通车，“天下不敢轻鲁西”

9月28日，雄商高铁开通运营。

这条北起雄安、南至商丘，纵贯河北、山东、河南三省的高速铁路，正线全长552公里，设计时速350公里，全线设16座车站，是国家“八纵八横”高铁网京港（台）通道的重要组成部分，也是“十四五”时期一次性建设里程最长的高铁项目。

当银白色动车组从雄安站驶出，穿过冀中南的广袤平原，越过黄河故道，驶向商丘，鲁西大地迎来的，不只是一次交通提速，更是一场发展叙事的重构和蝶变。

30年前的1996年，当京九铁路全线贯通，《人民日报》曾以《天下不敢小聊城》为题，写下铁路改变城市命运的时代回响。30年后的今天，雄商高铁沿着相近的地理走廊呼啸而来，带来的已不只是“天下不敢小聊城”，更是“天下不敢轻鲁西”。

这不是一句口号的简单替换，而是一个区域发展分量的整体跃升：从一座城市被看见，到一个区域被重估；从一条铁路打通通路，到一张高铁网汇聚发展之势。

山东经济发展长期呈现“东强西弱”格局，一部分原因就是鲁西交通区位较差，落后的交通成为经济发展的“瓶颈”。

当年，京九铁路全线贯通，沿线的聊城、菏泽接入国家南北铁路大通道。那是一条改变区域命运的钢铁长廊，承载着脱贫攻坚、物资流通和百姓出行的时代记忆。《天下不敢小聊城》，写的是聊城奋力摘掉“穷帽子”，从“借路”入手，以改革破题，做优势文章，促经济发展的机遇观、奋斗观、发展观。

京九铁路给鲁西带来重大发展机遇，但从普铁到高铁，鲁西等待的时间比较长。2021年12月26日，日兰高铁曲阜至庄寨段开通运营；2024年7月18日，日兰高铁全线贯通运营，菏泽有了东西向高铁。2023年12月，济郑高铁全线贯通，聊城也有了东西向高铁。但鲁西一直缺少一条贯穿南北的纵线高铁，雄商高铁补上的，正是这条关键的纵线。

雄商高铁开通，鲁西一下增加了两座“高铁十字枢纽”城市，可谓“排面拉满”。一是在聊城，济郑高铁与雄商高铁十字交会；二是在菏泽，鲁南高铁与雄商高铁形成十字格局，区域交通能级进一步跃升。一横一纵，两座“黄金十字”在鲁西大地上落子成形，过去分散的交通线条，由此汇聚成连接多区域、辐射大市场的枢纽网络。

从此，聊城1.5小时直达北京、郑州，1小时直通济南、雄安，菏泽至北京最快约2小时，正式融入“京津冀2小时交通圈”；曹县、郓城两县即将更加便捷地接入全国高铁网络。

这意味着什么？

意味着聊城不再只是人们印象中的“山东的西大门”，而将成为连接京津冀、省会都市圈和中原城市群的重要客运节点；意味着菏泽不再只是鲁西南的区域通道，而将进一步成长为鲁苏豫皖交界的重要客运支点；意味着鲁西不再是发展版图上相对偏远的腹地，而将站到山东向西开放、区域协同发展的新前沿。

地图放大来看，雄商高铁所串联的，几乎是一条国家战略叠加的南北纵深走廊。

北端是雄安新区，是“千年大计”、京津冀协同发展的重要承载地；线路向南穿越黄河下游地区，深度融入黄河流域生态保护和高质量发展战略空间；再往南连接商丘，既可对接中原城市群，也可借助商合杭、徐兰等通道，通向长三角更加广阔的市场腹地。

聊城是黄河与大运河的交汇之地，曾因漕运兴盛数百年，帆樯如林、商贾辐辏；运河衰落后，这座“江北水城”渐渐退成“山东的西大门”，一度是全省唯一既不通高铁、也没有民航机场的地级市。如今，济郑高铁与雄商高铁在这里十字交会，历史绕了一个大圈，又把“枢纽”二字重新写回聊城的城市命运。

菏泽同样如此。从长期相对靠后的发展位置，到如今加快建设鲁苏豫皖交界区域性中心城市，菏泽的变化不是一条铁路凭空带来的，而是多年接续奋斗、产业培育和改革攻坚共同积累的结果。雄商高铁的到来，则让这种积累拥有了更大的外部空间和更快的释放速度。

城市的发展，短期看政策，长期看区位；而区位从来不是一成不变的地理标签，而是可以被交通重新激活、被开放重新定义的发展资源。

聊城的运河文化、东昌湖、光岳楼、阿胶产业，菏泽的牡丹、生物医药、高端化工和特色农产品，过去或许各美其美，今后有望借助高铁实现串珠成链、抱团发展。北京、雄安、衡水、郑州等地的游客，可以更便捷地来到聊城赏湖游城、品味阿胶，也可以到菏泽观牡丹、看演艺、体验黄河文化；鲁西的优质产品，则能够更快走出山东、走向全国。

今年，山东发布《突破菏泽鲁西崛起实施方案（2026—2030年）》，明确支持菏泽、枣庄、德州、聊城、滨州五市跨越发展，部署产业跃升、科创攀登、内需扩容增效、绿色低碳发展、乡村升级、改革攻坚、区域联动、民生增进等重点工程。

从1998年“东西结合加快菏泽发展”，到“突破菏泽”，再到鲁西崛起，山东对鲁西的支持从未停步。近30年一张蓝图绘到底，一棒接着一棒干，既有政策上的持续加力，也有产业上的久久为功，更有鲁西干部群众不等不靠、苦干实干的主动担当。2025年，菏泽GDP达到4937.4亿元，距离5000亿元大关一步之遥；生物医药、高端化工两大产业集群加快壮大，牡丹特色产业产值突破百亿元。

从中可以看出，鲁西等待的从来不是一条“救急之路”，而是一条能够让多年积累加速变现、让发展势能加快释放的“大道”。

从平陆运河通江达海，到雄商高铁纵贯南北，本月相继落成的重大工程，指向的是同一个鲜明逻辑：中国经济地理的每一次拓展，都是为了让腹地不再遥远，让末梢不再沉寂，让更多地方拥有通向大市场、融入大发展的顺畅通道。

雄商高铁贯通，正是鲁西崛起的“康庄大道”，可谓“天下不敢轻鲁西”。

（大众新闻记者 王瑛琪 策划 周学泽）