鄂西再添新动脉——宜兴高铁开通，兴山跑入宜昌半小时朋友圈

极目新闻记者 潘锡珩

摄影记者 李辉

通讯员 武铁轩

9月28日上午10时26分，经过28分钟的飞驰，从兴山站开出的G6888次列车稳稳停靠在宜昌北站，标志着宜兴高铁正式开通。由此，沪渝蓉沿江高铁与郑渝高铁两条国家级干线也顺利在鄂西实现“牵手”。兴山，这座从14万人口的山区小城，一跃成为两条时速350公里高铁的交会点。

首发车乘客

现场：30分钟，兴山融入宜昌“半小时圈”

9月28日清晨，群山怀抱的湖北兴山站，细雨蒙蒙，云雾缭绕。站前广场上，聚集了不少群众，和4年多前伴随郑渝高铁开通而开站时的热闹氛围，并无二致。

上午9时58分，G6888次复兴号高铁准点从兴山站驶出，列车稳稳加速，很快保持在时速350公里运行。28分钟后，列车抵达宜昌北站，短暂停留3分钟后，列车沿着武宜高铁继续飞驰，并于11时38分抵达终点站汉口站，全程仅100分钟。

兴山往返宜昌，过去主要靠山区盘山公路，约2小时，雨雪雾天易拥堵管制；如今，兴山全面融入宜昌半小时生活圈。

首发列车襄阳客运段列车长邓欣怡说：“我的娘家在宜昌五峰，婆家在巴东，小家安在宜昌伍家岗。宜兴高铁开通以后，从宜昌北上车，30分钟左右到兴山站，再往前十几分钟就到巴东站——我的三个家，被这条高铁串成了一条回家的路。”

“我们大山里的好物，搭乘高铁，一天内可以抵达北上广深等一线大城市！”受邀乘坐首发车的宜昌憨农院生态农业开发股份有限公司负责人闵乐丽，早早赶来候车，这条高铁，她已经盼了许久。“过去我们的好山货养在深闺人未识，路途远时间长，鲜味在路上打了折扣。宜兴高铁开通后，我们的山货终于和城里人实现了‘双向奔赴’。”

宜兴高铁打卡背景板

连线：两大干线“牵手”，沿江通道补上关键一环

宜兴高铁起自沪渝蓉高铁宜昌北站，经宜昌市夷陵区，接入郑渝高铁兴山站，形成沪渝蓉沿江高铁与郑渝高铁的联络通道。中国铁路武汉局集团公司客运部副主任马荣说：“宜兴高铁对填补区域路网空白，完善华中地区和长江经济带铁路布局，加快‘八纵八横’高铁主通道成网运营，具有重要意义。”

此前，武汉至重庆经武西高铁等径路最快4小时56分钟；更早的沪汉蓉通道则受宜万铁路时速160公里制约，汉渝之间需要六七个小时。如今，部分列车改经武宜—宜兴—郑万—渝万，最快3小时54分钟，压缩1小时2分钟。这一段的拉通，甚至能够将整个上海至成都沿线区域全部激活。

铁四院线站院副总工程师、宜兴高铁项目总体设计负责人尚泽金表示，宜兴高铁不只是拉近城市之间的时空距离，更是打通鄂西文旅资源的黄金走廊，项目有效串联三峡大坝、昭君故里、神农架等优质文旅资源，进一步扩大鄂西生态文化旅游圈及湖北省“一江两山”的辐射范围，对服务区域经济社会更高质量发展具有极其重要意义。

精心装饰首发车

红利：山货出山，文旅迎客，鄂西振兴添动能

宜兴高铁开通后，鄂西环线高铁正式画圆。中国铁路武汉局集团公司客运部副主任马荣说：“通过这条高铁，三峡雄姿、昭君文脉、神农架原始生态、襄阳古城风韵，将共同组成覆盖‘山、水、城、文’的世界级文旅产品矩阵。过去需要辗转多段车程才能走完的鄂西精品线路，现在坐着高铁半天即可畅行直达。”

对兴山及周边而言，高铁带来人流、物流、信息流。当地算起“三笔账”：时间账，去宜昌办事当天来回；市场账，游客走进兴山，带走土特产；长远账，人来了、货走了，品牌打出去了，老百姓增收路更稳。

尚泽金认为，宜兴高铁串联三峡大坝、昭君故里、神农架等优质文旅资源，扩大鄂西生态文化旅游圈及湖北“一江两山”辐射范围。城乡要素双向流动，宜昌优质产业和公共服务资源加速下沉，山区生态、文旅资源反向赋能城市，为鄂西乡村振兴和长江经济带高质量发展注入新动能。

最高时速跑到350公里

（来源：极目新闻）

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