从“借道出海”到“家门口直通”永川打通渝西出海新通道

9月28日，随着汽笛鸣响，一列满载长城汽车KD件、理文纸品等“永川造”产品的国际班列，从永川栏杆滩铁路枢纽站缓缓驶出，将经铁路直达广西钦州港，再通过海运发往巴西、泰国等地。

这是西部陆海新通道永川栏杆滩铁路专用线开出的首趟国际班列，标志着渝西地区再添一条连接西部陆海新通道、通达国际市场的物流新通道。

随着这条专线的开通，永川及周边企业出口货物，正由过去辗转运输，进一步向“产地直装、就地发运、便捷出海”转变。

西部陆海新通道网络越织越密

栏杆滩铁路专用线是西部陆海新通道与中欧班列（渝新欧）国际大通道的关键枢纽节点，同时连接南向和西向两大国际物流通道，是市区两级重点建设项目，也是推动区域物流格局升级的核心引擎。

2023年4月，重庆海关批准同意永川区在成渝铁路栏杆滩建立海关监管及铁路集装箱装卸作业场所，推动大宗物资“公转铁”，提升综合运输效率，降低物流成本。

随后，项目依托原栏杆滩站实施全面功能提质升级，主要建设内容涵盖海关监管作业区、铁路专用线及装卸作业区、桥梁和连接道路四大核心板块。项目总占地约200亩，总投资4.92亿元，设计年货物吞吐能力30万标箱、年货运量280万吨，预计2026年货运量约10万吨，2029年将达到140万吨。

此次首发班列共发运36个40英尺集装箱，其中长城汽车KD件27箱、理文纸品9箱。班列采用“铁路+海运”多式联运模式，境内从栏杆滩站铁路直发钦州港，境外通过海运送达目的港。

陆海新通道运营重庆有限公司总经理助理邓倩表示，本趟班列的开行，不仅打通了永川本地货物在“家门口”出海的战略通道，丰富了西部陆海新通道在全市的网络布局，更将促进渝西地区陆海内外联动，加速产业要素高效集散，为区域经济发展带来新机遇。

当天，北部湾港永川“无水港”同步揭牌，永川区人民政府与陆海新通道运营重庆有限公司签署共建“陆海新通道”合作协议，围绕班列开行、货源组织、集散分拨、企业“走出去”和产业“引进来”等方面深化合作，推动通道优势更好转化为开放优势、产业优势和发展优势。

企业物流“账本”被改写

通道通不通，企业感受最直接。

过去，永川企业出口货物需要通过公路运至其他铁路枢纽站点，再搭乘班列出海，存在中转环节较多、运输距离较长等问题。

栏杆滩铁路专用线投用后，彻底打通了铁路进企“最后一公里”，为渝西地区优势产品出口东盟、欧洲提供了一条高效集输运通道。货物可在本地完成集拼、装卸、分拨，并通过铁海联运衔接国际海运网络，减少中间短驳和装卸环节。

以理文造纸为例，重庆理文生产基地2006年落户永川，年产包装纸90万吨、生活原纸54万吨、竹木浆43万吨，进口原料主要来自东南亚、南美，产品出口东南亚、东亚、欧洲等市场。大进大出的生产模式，对物流稳定性和运输成本十分敏感。

“栏杆滩铁路专用线建成投用后，拖车成本预计下降20%以上。”重庆理文造纸有限公司总经理黄志聪表示，专线投用进一步丰富了企业物流运输选择，有助于增强供应链稳定性。

长城汽车重庆基地物流经理王伟利也算了一笔账：此前，产品乘坐西部陆海新通道班列“出海”，需要先通过公路运输将产品运送至编组站，短驳距离约100公里，再加上一次装卸环节，企业物流和时间成本相应增加。

“专列开通后，产品在‘家门口’就可乘坐班列，无需再到编组站进行编组，还能少一次装卸环节，极大减少了装卸带来的成本和车辆质损风险。专列还实现了整列国际联运，全程可节约货物周转时间2至3天。”王伟利说。

此外，通过铁海联运无缝衔接，货物可在永川综保区完成报关后“一站式”通达海外，大幅提升通关效率和运输时效。

渝西国际开放枢纽加速构建

一趟班列首发的背后，折射的是永川持续完善开放通道和开放平台的布局。

近年来，永川不断做强“枢纽”“文章”：渝昆高铁渝宜段及永川南站建成运营，永璧、永津、永泸、江泸北线永川段全线贯通，港城大道提速建设；永川综保区、中德产业园等平台提质发展，2025年进出口总额增长102.5%、增速渝西第一；全国首个江海联运进口再生铝原料检验监管模式优化试点在重庆（永川）落地后，已实现5批次、800吨再生铝原料通关放行。

统计数据显示，今年前8个月，永川综保区进出口额达52亿元，同比增长近八成；出口整车及成套散件货值同比增长1.2倍。

栏杆滩铁路专用线的投用，进一步打通了铁路服务产业园区的“最后一公里”。而北部湾港永川“无水港”的揭牌，则将进一步推动港口服务向内陆延伸。

按照规划，永川将深化与北部湾港协作，推广多式联运“一单制”“一箱制”，推动订舱、报关、装箱、结算等服务功能向永川前置，让企业在内陆即可更加便捷地对接国际物流通道。

据悉，栏杆滩专用线全面建成开通后，年内计划发运西部陆海新通道班列12列，并逐步推动班列常态化运行。2027年，计划发运班列300列。

永川区负责人表示，将依托栏杆滩铁路枢纽站，进一步联动铁路、公路、水运、航空等运输方式，提升货物集散、国际物流和供应链服务能力，加快建设辐射渝西及周边地区的货物集散分拨中心，推动越来越多“永川造”“渝西造”从“家门口”走向国际市场。