汕梅高速改扩建TJ1标实现八车道通车

汕（头）梅（州）高速改扩建TJ1标项目正式实现双向八车道通行。通讯员 摄

近日，随着最后一次交通导改完成，由中铁四局五公司承建的汕（头）梅（州）高速改扩建TJ1标项目正式实现双向八车道通行，标志着广东省首条山岭重丘区高速公路改扩建工程进入全线通车倒计时。

据悉，汕梅高速改扩建工程全长约88公里，是广东“十二纵八横两环十六射”骨架网中的“纵二线”组成部分，按照双向八车道标准进行改扩建。其中，中铁四局五公司承建的TJ1标全长15.569公里，起于揭阳枢纽互通（接揭普惠高速），途经新亨、锡场、玉湖三镇，涵盖沿线路基、桥涵和互通等建设内容，重点工程有玉湖互通潭岭跨线桥、广梅汕铁路跨线桥（上跨畲龙线铁路）等。

为确保工程按期通车，3年来，项目团队累计投入施工人员超千名，先后攻克北河大桥、广梅汕铁路跨线桥等多项重难点工程。其中，针对北河大桥曲线钢箱梁顶推难题，项目创新采用“桥头拼装、多点顶推”步履式曲线顶推工艺，将18轮钢箱梁顶推作业的线形误差严格控制在毫米级；在广梅汕铁路跨线桥施工中，项目在铁路营业线“天窗点”内完成106吨箱梁的精准架设，实现涉铁施工“零延误、零影响、零事故”。面对日均4.5万车次的繁忙通行条件，项目通过9次精细化交通导改，以“借一段、建一段、通一段、还一段”的动态组织模式，全程做到“边通车、边施工，路不断、工不歇”，同步落实网格化安全管理、四色风险分级管控等创新机制，先后获得多项广东省交通行业安全创新成果。

项目建成通车后，将进一步畅通梅州苏区对外联络通道，持续赋能粤东、粤北区域经济协同发展，为沿线乡村振兴和百姓出行提供强有力的交通支撑。