多方“偏爱”助力周口港破圈

过去，河南乃至中西部九省区货物出海，需要在铁路、公路、水路间反复倒腾；如今，从周口港上船，全程“一次委托、一单到底、一站式通江达海”。今年9月上旬，河南“铁公水”联运再添新实践：总计76个搭载中欧班列抵达郑州圃田站的集装箱大柜，陆续在周口港装船。箱内是俄罗斯纸浆，经公路短驳运至沙颍河边“转乘”大船，再沿“黄金水道”驶向江苏太仓港。这一实践也成为周口临港开发区持续打好集货能力提升攻坚战的生动缩影。

9月8日，首批18个搭载郑欧班列回程的俄罗斯纸浆集装箱在周口港装船启程。过去，这批货物可能经公路或铁路运抵武汉，再从武汉经水路运往太仓港；如今改走周口港，成本明显下降，时效优于传统路径。承担水运任务的河南港航船运有限公司市场商务部经理周园介绍，水运是成本最低、运量最大、节能环保的运输方式。本次运输实现“公转水”“铁转水”，推动河港陆港业务高效融合，产生“1+1＞2”的协同效应。

降本的关键，在于“断头路”被打通。周园说：“中欧班列终点在郑州圃田，周口港在郑州圃田东南方向，中间需一个多小时高速公路短驳。临港开发区与河南中豫多式联运公司对接，设计‘班列+短驳+水运’方案，每一段都采用最经济的运输方式。”

“这是我们在加快建设港口型国家物流枢纽承载城市、共建‘一带一路’和畅通国内国际双循环背景下的一次实践，是周口港在‘铁公水’多式联运方面取得的又一成果。”周口临港开发区党工委书记邓昌锋说。中欧班列牵手周口港，也标志着河南省乃至中西部九省区坚持以周口内河大港为节点，持续拓展提升集货能力，打通物流枢纽大通道，增强中西部省区与长江经济带、沿海港口及欧美非等国际市场对接交流。

中欧班列联运出海的路通了，豫造新能源汽车、矿山盾构机械等高端制造产品“公铁河海”联运新通道也随之落地。9月3日，周口港—连云港港河海联运汽车出口精品航线首航，满载“河南制造”新能源汽车及配件的船舶从周口港出发，经沙颍河、淮河顺流而下，抵达连云港后分拨出海。河南是汽车产业大省，上汽、宇通等龙头车企产能持续释放，汽车出口已成制造业开放的一张名片。但长久以来，豫造汽车出海只有公路和铁路两条腿走路，运力受限、成本偏高。

转机出现在今年9月。临港开发区把“紧盯省内大宗货物，特别是外贸出口企业”写进工作台账。汽车是第一个被“盯上”的品类——货值高、出口量大、对物流时效敏感，一旦打通水运通道，示范效应不言而喻。临港开发区制定详细的河海直达物流方案，着力打通中原腹地货物从工厂到远洋出海的全链条。

“我们制定郑州装箱、公路短驳、河海直达物流方案，打通了中原腹地货物从工厂到远洋出海的全链条。”周口临港开发区码头运营管理办公室主任段传奇说。周口港与连云港港联手，精准破解新能源汽车出口物流堵点，为豫企出海搭建了一条低成本、高效率的稳定通道。

“枢纽大港新通道的水运成本优势，要给各货主企业讲明白、分析透，让企业自己算明白账，只有让更多企业知道，才会有更多企业愿意去尝试、愿意走水运。”邓昌锋在重点工作推进会上反复强调，水运运价仅为铁路的三分之一、公路的五分之一。

今年上半年，周口临港开发区组建面向省内及长三角、珠三角、京津冀、西北等区域的多个物流专班，把“航线开到哪，货源就组织到哪”作为工作方向。专班带着方案跑企业，足迹遍布郑州、洛阳、平顶山、商丘、许昌、新乡、焦作等地，一家一家对接，为平煤神马、金山化工等重点企业，特别是各地外贸进出口企业，量身定制河海联运、公铁水联运、“散改集”等方案。

硬件在升级，货种也在变化。过去，周口港装的多是煤炭、粮食、矿石；如今，精密钢结构件、智能输配电设备、电池储能模块等高附加值“河南智造”越来越多地出现在船舱里。邓昌锋要求各工作专班：“要紧盯省内外重点货源企业，以及中西部省区的煤炭、矿石、粮食、烧碱等大宗货物运输需求，把物流成本优势讲透，将水运成本账真正变成企业的利润账。”

周口港的枢纽功能远不止于此。周口中心港集疏运铁路专用线建成后，将为周口港插上腾飞的“翅膀”。目前，该专用线铺轨进度已达九成，预计10月份通车。届时火车可直接驶入周口港中心作业区，公路短驳环节将被铁路取代，“下火车即上船”从方案变成现实。多式联运优势凸显，将为周口经济高质量发展和更高水平对外开放注入新动能。

益海嘉里的故事常被提起。这家企业把专用码头建在港口旁边，进口玉米、大豆从船上通过吸粮机经传输带直接送进车间，每吨运费省下三四十元，一年省出的物流支出够投一条新生产线。省下的钱变成投资，投资拉动就业、增加税收，港口的好处在产业链上一层层传导下去。周口临港开发区管委会主任张锐也多次强调：“港口如果只是货物中转的‘过路站’，价值就会大打折扣。我们就是要通过枢纽带动，持续延链补链强链，不断提升集货能力、壮大通道经济，形成‘港口带动物流、物流集聚产业、产业反哺港口’的良性循环。”

今年前9个月，周口临港开发区围绕拓展提升集货能力做的每一件事——豫造新能源精品汽车航线首航、中欧班列(郑州)货物转运、专班跑企业、铁路专用线赶工——说到底都是在做同一道题：让周口港从一个“走货”通道变成一个“货运”枢纽，把沙颍河这条“过路河”真正变成“产业河”。