1小时直达！昆山花桥至上海虹桥便民惠企巴士正式开通

9月28日，一辆客运大巴缓缓驶出花桥博览中心公交首末站，经G2京沪高速、嘉闵高架，一路向上海虹桥方向驶去，标志着昆山花桥至上海虹桥便民惠企巴士正式开通运营。该专线串联起江苏入沪第一站与上海综合交通枢纽，单程约43公里，通行时间约60分钟，全线统一票价10元。

花桥是江苏接轨上海的第一门户，沪苏同城化的前沿阵地。长期以来，两地通勤、商旅需求旺盛，但地面公共交通的短板始终困扰着往来群众。此前，花桥居民前往虹桥枢纽，需要在公交与地铁之间反复换乘，往往需要两个多小时。

当天开出的首班大巴上，一对老夫妻的感慨道出了许多人的心声。他们此行是去上海看望子女，过去每次往返都要在公交地铁间来回倒腾。李女士笑着说：“这趟班车简直开到我心里去了。”花桥跨国联合创新空间总经理范兴晖也是这条线路的常客。由于业务需要，他经常接待来自全国各地的客户，交通不便一直是困扰合作效率的痛点。“现在一小时左右就能到花桥，沟通效率明显提升，客户来考察的意愿也更强了，公司内部人员出差也方便多了。”

线路在花桥区域内设置轨交花桥站、绿地大道徐公桥路站、兆丰路站3个响应式停靠站点，中途停靠虹桥枢纽站，紧邻T2航站楼和虹桥火车站，终点至虹桥客运西站，实现航空、高铁、客运无缝换乘。返程由虹桥客运西站始发，依次在兆丰路站、徐公桥路站、轨交花桥站落客，最终返回花桥博览中心首末站。线路投放2辆49座客运大巴，每日双向对开6班：去程首班6时30分、末班17时，返程首班8时30分、末班18时45分，覆盖主要出行时段。市民可通过“昆山苏汽直通车”公众号线上购票、扫码乘车。

据统计，9月23日至27日试运营期间，线路累计发送旅客416人，最高单班33人，其中工作日7时30分班次最受欢迎，节假日10时30分和15时班次需求集中。花桥经济开发区规划建设局局长席瑜浩说，后续将根据客流动态优化班次，重点保障早、中、晚通勤高峰。市民如有意见或建议，可拨打昆山“8个5”服务热线反映诉求。

苏州市第十四次党代会报告中明确提出，要坚持区域协调，在落实国家重大发展战略上加速突破，积极主动落实国家区域重大战略，扎实推进上海与苏州重点领域同城化发展，提高城市规划建设管理水平。上海与苏州重点领域同城化发展，已被列为苏州未来五年三大战略性抓手之一。此次昆山花桥至上海虹桥便民惠企巴士的开通，正是落实这一部署的有力举措。

事实上，昆山花桥在沪苏（州）同城化领域的探索由来已久。花桥经济开发区与上海嘉定安亭镇、青浦白鹤镇实体化运作“亭桥鹤”一体化推进办，聚焦城市生态共建、社会发展共治等4大类85项共建项目，创新“需求提出—多办协调—共同处置”的“流转单”模式。苏州地铁11号线在花桥站无缝衔接上海11号线，每日通过地铁往返沪苏的乘客近6万人次。此次便民快巴的开通，恰好补齐了花桥直达虹桥枢纽的地面客运短板，与轨道交通形成互补，进一步织密了沪苏之间的交通网络。从反复调研客流、踏勘线路，到将这条线路从图纸变为现实，花桥的这一探索正是党代会精神在基层的一次具体落实。

43公里的路途，缩短的是时空距离，联通的是双城机遇，承载的是融合未来。席瑜浩说，下一步，建设局将会同各单位持续跟踪线路客流变化，广泛收集群众意见建议，用心用情擦亮这张惠民便民、融沪发展的名片，以交通互联互通助力沪苏同城化走深走实、赋能长三角一体化高质量发展。

（江苏广电苏州中心站记者：吴帆,房崇逸/编辑：俞思琼）