贵阳有个“拼”出来的中心

9月，贵阳综保区处处涌动着发展热潮。

贵州国际集货集拼中心作业现场，一个个装载“贵州造”货物的集装箱按区域有序堆放，大型吊装、运输作业车辆正在往来作业，将已完成查验的装有吉利汽车KD件的集装箱装车，送往不远处的贵阳国际陆港。随着汽笛鸣响，这批货物将搭乘着中欧班列，从贵阳国际陆港出发，一路驶向万里之外的欧洲大陆。

2025年9月28日，贵州国际集货集拼中心在贵阳综保区正式投运。中心投运至今，贵阳国际陆港月均发运量从50车跃升至400至500车，以“区港一体化”助推内陆开放的变化肉眼可见。作为全省首个瞄准内陆外贸“货小、货散、成本高”痛点打造的开放平台，贵州国际集货集拼中心从建设之初就带着明确使命：把分散在全省各地的零散货源聚起来，把过去各自为战的政策功能打通，让贵州货物以更低成本、更高效率直通全球。

截至2026年9月，中心累计实现保税业务进出口值32.27亿元，拉动贵阳综保区保税业务进出口值同比增长5.6倍，推动“黔贸回流”超20亿元，服务18家外贸企业，涵盖汽车散件、电视机、集成电路、轮胎、白酒、农产品等80余种“贵州造”产品从这里扬帆出海……不沿边、不沿海的贵州，以这里为支点，撬动了一场从散到聚、从平台到产业的变革。

“拼”出来的破局

“贵州外贸最大的痛点是什么？货小、货散、成本高。”贵阳综保区党工委委员、管委会副主任刘江一语道破。在贵州国际集货集拼中心投运前，全省外贸货源分散各地，一家企业凑不满一个柜是常态，单独发运成本高得让许多中小企业望而却步。“企业不只是在和海外对手竞争，还在和物流成本赛跑。”

破局，从集货开始。

2025年9月28日，贵州国际集货集拼中心在贵阳综保区正式投运。核心使命只有一个：把分散在全省的零散外贸货源统一归集、集中组拼、规模化出海。

“过去是‘一单货、单独跑’的专车模式，现在是‘多货整合、集约出海’的拼车模式。”筑城海关监管一科副科长张理介绍，“一仓集货”从源头上大幅降低企业跨境物流成本。叠加“一票多车”模式，货物可一次性整报、单车分送出区；依托“铁路快通”，企业在筑城海关即可完成一站式申报、查验、放行，通关速度和物流效率实现双提升。

龙头带动，效应立竿见影。

贵州吉利汽车制造有限公司KD件（汽车零部件）出口相关负责人至今记得此前的折腾：汽车零部件借道沿海港口，运输周期长、成本高、环节多，货到口岸还要排队掏箱、重复查验。

如今，依托贵州国际集货集拼中心创新推行的“集拼+一单制”模式，贵阳综保区联合铁路、海关等，实现海运集装箱“一箱到底”全程运输，货物在贵阳国际陆港始发前即可完成查验放行，抵达口岸后无须重复办理海关手续。

从2月15日首趟“吉利专列”发车以来，在龙头企业带动下，贵州国际集货集拼中心月均发运量从100至200标箱跃升至500至600标箱。“货物品类在原有家用电器、电子元器件和二手轿车的基础上，扩增了更多汽车相关业务货源。”集货集拼中心运营主体——贵阳市物流有限公司下属贵州商储国际供应链有限公司董事、总经理刘捷说。

创新不止于集货。在集货集拼中心，保税货物与非保税货物可同仓存放、分类管理。这是贵阳综保区针对企业既有内销产品又有出口产品的实际需求，推出的“一企一策”创新监管模式。通过分类监管、账册管理，两类货物在同一仓库各安其位，企业综合物流成本降低5%至10%。

同时，仓储网络的棋盘也在向更大范围落子。依托集货集拼中心功能优势，“1+3+N”仓储体系加速成型——以贵阳综保区为核心，以广州、青岛、深圳等沿海沿边口岸前置仓为支点，辐射多个海外仓，目前广州南沙港前置仓已进入试运营。贵州优品甄选全球选品育品中心深圳分中心已投入使用，联动贵州国际集货集拼中心，创新打造“湾区展示+省内集货”新模式，“选品育品——集货集拼——多式联运——展示交易——全球分销”，一条完整的黔货出海服务体系，轮廓日渐清晰。

“拼”出来的联动

贵阳综保区与贵阳国际陆港之间，关键不在于物理距离，而在于功能能否真正打通。

以前，保税、通关、查验功能在综保区，班列发运在陆港，两个环节各管各的，政策优势没有充分释放。集货集拼中心投运后，“集货”这个关键变量被激活，区港政策优势叠加，贵阳国际陆港也迎来新局面。

去年10月至今年9月22日，贵阳国际陆港两港区完成集装箱吞吐量7.49万标箱，同比增长40.1%，主港区完成集装箱吞吐量6.09万标箱，创历史新高。单日装车量屡创新高，“四向班列”中老班列实现常态化来回满载，中欧班列首次带回程货……

“货源从哪来？集货集拼中心就是‘候车大厅’。”贵阳国际陆港有限公司党委副书记戴添华说，进出口货物在贵阳综保区与贵阳国际陆港之间高效集结、快速发运，区港因集货潜能持续释放而紧密连接，实现优势互补、功能互通。

监管创新，让“通”字落到实处。多方发力之下，一套“集货集拼+监管创新+陆港发运”的协同模式成型：筑城海关推行“先查验后装箱”“抵港直装”，把监管前置、作业压缩；在“组合港”模式下，货物实现“一箱到底”，整体通关时效压缩50%，为企业节约口岸掏箱及人工辅助作业成本约2000元/柜，物流时间缩短3至5天。

四向班列，也稳步开行——

中欧班列以吉利汽车为龙头，去程稳定发运，回程首次带洋货入黔，实现了零的突破；中老班列抢抓RCEP机遇，成为西南面向东南亚的黄金通道；黔粤班列对接粤港澳大湾区，“粤企入黔”“黔货出山”双向畅通；西部陆海新通道班列强化与北部湾港、钦州港协同，铁海联运持续拓展。

通道带物流，物流带经贸，经贸带产业。更大的棋局正在铺开。贵阳综保区正与贵州铁投集团紧密协作，围绕临港经济布局产业集聚区。与此同时，“区港一体化”优势正与平陆运河建设形成战略呼应，货物从贵阳国际陆港经铁路南下至南宁港，转入平陆运河抵达钦州港出海，比传统通道更高效快捷。“‘区港一体+平陆运河’的组合优势，将为贵州内陆开放打开全新空间。”刘江说。

“拼”出来的产业

贵州国际集货集拼中心的功能优势叠加“区港一体化”的发展态势，正在转化为招商引资的强大引擎。走进贵阳综保区，厂房拔节、路网延展、塔吊林立，园区建设的每一声锤响，都在为产业落地夯实地基。

贵州领圈跨境创新科技有限公司，是贵阳综保区依托平台优势、通道优势转化为产业落地的生动案例。

9月12日，走进贵州领圈跨境创新科技有限公司生产车间，激光机、打印机、包装机依次排列，木质板材经雕刻、切割、拼装、包装，一套套拼装玩具走下智能生产线。“目前企业已与美国大型供应商签订意向协议，10月初将有10万套玩具产品出口，出口额2000多万元。”厂长董有为说。

为什么选择贵阳综保区？答案直指核心：“玩具出口小货散货、多批次，正是集货集拼中心要解决的核心问题。成本降低，就是我们最大的竞争力。”董有为介绍，公司正在扩产能，预计下月将扩充至30条生产线，明年全线达产后，年产量可达4600万套，销售额约40亿元。

不止如此，更多企业因通道而来、因功能而留、因服务而兴——

保税维修实现零的突破。香港电子产品保税维修企业落户贵阳综保区，依托集货集拼中心平台支撑，把全球返修产品集中处理，为区域保税维修业务填补了空白；

攀岩项目借中老班列布局东南亚。全球攀岩设备制造项目签约落地，看中的正是经中老铁路直达万象、再分拨泰国越南的通道优势。

玻璃减薄项目补链强链。贵州集隽半导体产业园成功引进园区第7家企业——玻璃减薄厂，进一步为产业注入强劲动能，全力打造光电产业百亿园区。

“集货集拼中心的投运，让大抓产业、大抓项目、大抓经营主体、大抓招商引资变得更加有力、走得更实在。”刘江说。

“拼”出来的枢纽

开放通道、开放平台引来项目，服务则让项目从“走进来”变为“长起来”。

“今年上半年订单同比增长20%，预计今年年产值有望突破1亿元。”9月初，在贵州鼎成熔鑫科技有限公司数字化产线旁，总经理周薇看着满负荷运转的车间，感慨不已。

2022年落户时，年销售额仅4000万元，外贸为零。在贵阳综保区支持下，去年，企业投入3500万元开展数字化技改，自主研发的双金属熔铸技术填补国内空白，零部件内部检测故障率从10%降至0.2%，成为欧洲高端供应商体系外中国首家独家开发该类核心零部件的企业。如今，该公司产品已进入法国、德国、意大利高端装备市场。贵州鼎成熔鑫科技有限公司仅用几年时间实现了“内转外”的关键一跃。

同样的故事在多家企业上演——

贵州万辉国际贸易有限公司，原是主营农产品初加工的内贸型企业。入驻贵阳综保区后，企业在“专班服务”帮助下，打通出口流程渠道。如今，企业已成为省内农产品出口龙头企业，带动本地土豆、白菜、生姜、大蒜等农产品远销中东、东南亚、南亚、日本和韩国市场；

贵州新阳科工贸有限责任公司发动机曲轴远销土耳其、埃及、东南亚及欧洲，去年出口额近70万美元，今年力争突破100万美元；

贵阳利特斯仪器有限公司正从“只做内销”转向“自主出口+售后保税维修”一体化，迈向国内国际两个市场联动发展……

一家家企业的突围，背后是贵阳综保区系统性培育外贸经营主体的务实举措：建立企业成长档案，配备项目专员，“一企一策”精准帮扶；建成选品育品中心及深圳分中心，实现“省内培育、湾区展示、全球销售”；联合院校开展跨境电商、报关报检等专题培训，补齐外贸人才短板。

筑城海关也给出实打实的支持：对重点企业、重点商品实行“一企一策”“一品一策”精准指导；创新落地保税展示、保税培训等“保税+”业态，持续降低企业成本。

“集货集拼中心是平台支撑，开放政策的充分释放、惠企服务的主动上门，才是让企业真正敢走出去、能走出去的关键。”刘江说。

汽笛再次响起。又一趟中老班列从贵阳国际陆港驶出，载着“贵州造”产品，向南而去。

一年前，贵州国际集货集拼中心从零起步。一年后，这里已是黔货出海的核心枢纽。

贵州省“十五五”规划明确提出：“发挥贵州国际集货集拼中心功能作用，推动贵阳综合保税区与贵阳国际陆港一体化打造国际贸易中转集拼地。”

蓝图已经铺展。“我们将进一步完善集货集拼中心平台功能，创新监管模式，深化‘区港一体化’，推动四向班列常态化，加强与广州港、钦州港、湛江港合作，积极建设东南亚跨境物流通道和澳门跨境物流公路卡班，打造多元国际公路货运体系。”刘江说。

从散货出山到集拼亮相、从通道经济到枢纽经济、从单打独斗到全球布局——贵州内陆开放的新画卷，正在集货集拼的每一次装箱、每一声汽笛中，一笔一笔绘就。

记者 梁婧/文 贵阳综保区融媒体中心/图