黄百铁路红水河铁路大桥主拱肋顺利合龙

9月29日7时30分，随着最后一节拱肋节段精准吊装到位，黄百铁路核心控制性工程——红水河铁路大桥顺利合龙，标志着世界最大跨度铁路专用拱桥主体施工取得关键性突破，为全线按期建成通车奠定坚实基础。

红水河铁路大桥

红水河铁路大桥地处黔桂两省（区）交界处，位于贵州黔西南州望谟县和广西百色市乐业县，大桥全长1022.1米，主跨达570米，建成后将成为世界最大跨度铁路专用拱桥。

红水河铁路大桥

施工团队运用智慧建造技术，通过智能监测系统实时监控拱肋姿态、风速风向、塔偏、应力、锚固力等关键参数，对吊装全过程进行全方位可视化管控，保障每块拱肋之间的对接精度控制在2毫米以内，实现在百米高空毫米级精准拼接。

红水河铁路大桥拱肋吊装

黄百铁路全长约315公里，是西部陆海新通道西通道的重要组成部分，设计时速160公里，为国家Ⅰ级单线电气化铁路，北接沪昆铁路，南连南昆铁路，沿线途经百色革命老区和少数民族聚居区。线路起自贵州安顺黄桶，途经镇宁、紫云、望谟，跨红水河直达广西百色。项目建成后，将进一步完善区域路网布局，成为贵州西南地区至广西北部湾地区的便捷通道，对于加快推进西部陆海新通道建设，促进区域经济社会协调发展，具有十分重要的意义。

记者：望谟融媒 黄光耀 通讯员 赵品

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