深度特稿｜一条高铁重塑一座城！菏泽：十字如虹纵横皆通途

9月28日，京港高铁雄商段开通运营，菏泽至雄安最快1.5小时可达，雄安至商丘最快2小时27分可达。这是菏泽发展史上具有里程碑意义的重大事件。对菏泽而言，这不只是多了一条铁路，更是城市坐标被重新标定。雄商高铁与日兰高铁在菏泽东站十字交会，十字如虹，纵横皆通途。十字画下只是起点，车来了，人要留得住；路通了，产业要起得来。

路网重塑：从过路站到十字枢纽

过去，菏泽在全国高铁网中只是一个“途经点”。雄商高铁与日兰高铁在菏泽东站十字交会，彻底改变了这一格局。菏泽至北京缩短至2小时左右，深度融入京津冀2小时经济圈；向南经商丘衔接商合杭高铁，直达合肥、杭州等长三角核心城市。北上京津冀、南下长三角、东出胶东半岛、西进中原腹地，四个方向同时打开，菏泽从“方向的城市”变成“枢纽的城市”。

这种改变，县域感受最直接。雄商高铁菏泽段全长约149公里，设郓城站、菏泽东站、曹县西站，郓城县、曹县两个人口大县首次接入时速350公里高铁网络。此前鲁西南群众北上进京，需绕行济南或郑州，路途迂回。如今通道拉直，菏泽不再是高铁线上的“过路站”，而是鲁西南唯一的十字枢纽。

在郓城高铁站，王乃昌坐在椅子上，正仔细核对车票信息。他是郓城县武安镇五界村人，常年在外干建筑工。“以前去雄安，要先坐汽车到菏泽，再转火车，得折腾半天。”王乃昌笑着说，“现在坐下午1点多的车，2个多小时就能到。咱郓城发展越来越好啦，以后回家方便，在外干活也安心。”

2025年菏泽铁路旅客发送量已突破1000万人次，位居全省前列，十字枢纽带来的客流集聚效应将持续放大，商务通勤、人才流动、旅游研学的时间成本之变，正转化为实实在在的发展红利。

产业拉近：牡丹汉服，借“高铁时速”出圈

高铁带来的人流、物流、信息流、资金流，最终要落在产业上。菏泽的特色产业有一个共同特征：高度依赖与外部市场的连接效率。牡丹全产业链综合产值达136亿元，拥有1308个品种、260余种深加工产品。雄商高铁通车后，牡丹文创、牡丹康养等产品4小时即可直达长三角核心市场，产销半径大幅拓宽。

曹县汉服年销售额已突破130亿元，占据全国汉服市场半壁江山，从业者近10万人。过去，这个产业对外连接主要靠公路和电商物流，商务人员往来、设计资源对接、品牌合作洽谈都受制于“人来得慢、事谈得浅”。高铁通到曹县西站，改变的不只是发货速度，更是这个产业与全国年轻消费市场对话的方式和层级。郓城酒类包装产业同样迎来窗口期，这座“中国酒类包装之都”瓶盖产量占全国30%，便捷的商务通勤将推动其深度融入全国头部酒企供应链。鲁西新区生物医药产值突破580亿元，海辰储能全球首个长时储能一体化零碳产业园加速建设，都需要高铁枢纽带来的人才、信息和商务配套支撑。

区位翻转：四省边缘，变成跨省门户

菏泽地处鲁苏豫皖四省交界，长期面对一个尴尬的问题：身处四省之间，却处于四省辐射的边缘。这种“四省不靠”的区位，让交通优势难以转化为发展优势。雄商高铁与日兰高铁十字交会，正在扭转这个局面。菏泽不再是四省之间的“洼地”，而是四省交界的“支点”，从全国高铁网络的“途经点”升级为“核心交会点”。

十字枢纽打通了跨区域资源流通壁垒，菏泽可精准承接京津冀产业外溢、长三角产业转移，吸引企业设立区域总部、研发中心、运营中心。目前，菏泽东站已实现直达北京、广州、成都、重庆、西安、武汉、济南、青岛等全国核心城市，四省交界的区位优势正加速转化为枢纽优势。随着雄商高铁通车，菏泽作为鲁西南区域中心城市的辐射半径将进一步扩大，对周边地区人口、物流、信息的集聚能力将持续增强，人才就业的选择空间也随之拓宽。

红利落地：从枢纽优势到发展胜势

1996年京九铁路通车，让菏泽打破封闭、拥抱开放。30年后雄商高铁全线贯通，则推动菏泽实现从“交通过路站”到“区域枢纽城”的历史性跨越。这条高铁不只是物理上的交通通道，更是菏泽集聚资源、赋能产业、联通全国的发展主轴，是撬动城市高质量发展的“强磁铁”和“加速器”。

高铁红利从来不会自动转化为发展实效。外地经验表明，高铁开通后，虹吸与外溢往往同时发生。菏泽面临的考验只会更严峻，京津冀和长三角对人才、资本、消费的虹吸效应，不容低估。菏泽能不能把高铁带来的“流量”变成“留量”，考验的是内功。承接产业转移，要规避大城市人才、产业虹吸效应，主动对接京津冀、长三角优质资源，在错位中找互补；布局临站经济，要前瞻性做好菏泽东站和郓城、曹县两站周边的规划开发，完善配套、培育业态，避免“有站无城、有枢无产”；深化跨区协同，要从修路架桥的硬件连通，延伸到产业协作、人才交流、政务互通、市场规则等制度层面的对接，让协同发展有机制可依、有平台可用。

雄商高铁通车后，北上京津冀、南下长三角的直达通道全面打通，菏泽与全国主要经济圈的时空距离进一步压缩，城市发展正式迈入枢纽赋能、全域升级、全域提速的全新阶段。

十字如虹，纵横皆通途，通途之上能走多远，靠的还是菏泽自己的脚力。

（大众新闻记者 王兆锋 菏泽日报记者 张啸）