黄百铁路红水河铁路大桥拱肋合龙

2026年9月29日，随着最后一节拱肋节段精准吊装到位，由广西交通投资集团参与投资建设的西部陆海新通道标志性工程——黄桶至百色铁路（以下简称“黄百铁路”）红水河铁路大桥拱肋顺利合龙，标志着拱桥主体施工取得关键性突破，为全线按期建成通车奠定坚实基础。

红水河铁路大桥横跨贵州黔西南州望谟县和广西百色市乐业县，是黄百铁路全线关键控制性工程。大桥全长1022.1米，主桥采用570米上承式钢筋混凝土拱桥结构，具有“超大跨度与超高墩、高抗震与高风振，超大跨径与结构设计，高精度架设与线形控制”等技术特点。

大桥拱肋共44节段，拱肋全域总用钢量超6700吨，相当于1座埃菲尔铁塔的重量。最大单节段桁片相当于4层楼高，重达188吨。此次合龙节段采用“陆上起吊、空中运输、精准对接”工艺，以缆索吊由拱脚向跨中对称吊装，逐段精准拼合。

黄百铁路全长约315公里（正线全长312.62公里），设计时速160公里，为国家Ⅰ级单线电气化铁路，北接沪昆铁路，南连南昆铁路，沿线途经百色革命老区和少数民族聚居区。项目建成后，将进一步完善区域路网布局，成为广西北部湾地区与贵州西南地区联通的便捷通道，实现铁水联运、通江达海，对于加快推进西部陆海新通道建设，促进区域经济社会协调发展具有重要意义。

来源丨广西交通投资集团

编辑丨蒋西河

审核丨林冬冬

监制丨文 波

出品丨玉林市融媒体中心