过淮安，大运河越来越“聪明”了

在淮安，运河并非地图上一条静止的蓝线，而是仍在流淌的城市日常。清晨，里运河的水汽漫过清江大闸，河下古镇的巷口飘来淮扬菜的鲜香；不远处，货轮鸣着汽笛驶向船闸，南来北往的船民打开手机，天气、排队、过闸计划一屏可见。

明清时，这里是“南船北马、九省通衢”的漕运重镇，清江浦因水而盛，粮盐百货在此集散，南北口音、风味与故事沿河交汇。如今，桨声灯影依旧，黄金水道依旧繁忙，只是跑船的方式变了：千年运河到了淮安段，正变得更“聪明”，也更从容。

点开“船讯通” 过闸畅行更智慧

常跑淮安段的船员曹红兵说：“以前变天最怕堵在闸上，一等就是大半天，烧油就是烧钱。现在打开‘船讯通’，天气提示、过闸计划、排队位置、航道通阻全都有，跑船心里踏实多了。”

依托“智慧运河”建设等创新应用，船舶像城市车辆通过手机应用指导航行，待闸时间明显缩短。截至目前，过往苏北运河的船舶全部注册“船讯通”，使用覆盖率100%，惠及10万以上水运从业人员。

从“人工盯屏”到“智能预警”，从“经验调度”到“智能排档”，从“单向发布”到“精准交互”，背后是管理模式从“经验驱动”迈向“数据驱动”，服务理念从“管理本位”转向“用户中心”。

在淮安，运河的“聪明”不是冷冰冰的技术堆叠，而是让船民少一些等待、多一些笃定。过去靠吆喝、靠经验、靠天气脸色行船，如今手机一点，航道信息尽在掌握。千年漕运留下的组织智慧，正在数字时代换一种方式延续。

布下“气象哨” 航道风云实时测

清晨的大运河淮安段，货轮列队缓行，汽笛声声。岸边，一座气象监测站正在抓紧施工。航务部门工作人员说：“这是用来实时监测航道及周边区域天气状况的，建成后，风速、风向、能见度、降水等气象数据定时上传，就像航道的‘体温计’和‘千里眼’，风大了、雾起了，它比人先知道。”

航道外场感知项目在徐州、宿迁、淮安、扬州等地布设监测设备，淮安这一处，紧盯的正是苏北运河货运最繁忙的航段之一。设备定时采集风向风速、能见度、降水等气象数据和水位、流量、流速等水文数据，连同供电状态、报警信息一并上传，管理人员足不出户便能号准航道“脉搏”、远程设置终端参数。

今年9月，航务部门联合地方气象部门在淮阴船闸、淮安船闸两座核心枢纽增设一体式交通气象站。通过提供定制化航道气象预报预警，建立气象阈值自动报警机制，当大风、低能见度等达到通航风险阈值，预警信息第一时间推送调度端，推动风险防控由被动处置转向主动前置。

对船民而言，这是比经验更早一步的提醒；对运河而言，这是让千年水道从容应对风雨的底气。淮安人治水、用水、护水的历史很长，从洪泽湖大堤到清口水利枢纽，从漕运码头到现代船闸，敬畏自然、顺势而为的智慧，一直写在这片水网上。

算好“一本账” 船畅其流成本轻

淮安因运河而兴，素有“南船北马、九省通衢”之称。苏北运河上，10个梯级、28座船闸昼夜运转，年货运量稳定在3亿吨以上、约占京杭大运河全线六成；智慧化手段全面运行后，全线船闸年通过量可增加1亿吨，相当于再建一条单通道的二级航道。

物流是经济活动的关键一环，也是营商环境的重要组成。船舶少等一小时闸、少烧一升油、少担一分风险，物流成本就降一分，企业信心就增一分。淮安正全力打造物流成本最低、要素成本最低、服务环境最优、办事效率最高的“四最”营商环境，迎风而立的监测站、抢在风雨前的一声声“叫应”，正是“做的要比说的好、服务要比需求早”的生动注脚。

若把目光从屏幕和闸口移开，会发现淮安的运河文化从未退场。里运河文化长廊串联起清江大闸、慈云寺、文庙、名人故居；河下古镇里，淮扬菜的刀工与火候仍在延续；码头镇、洪泽湖大堤、清口水利枢纽，讲述着治水、漕运与城市兴衰。

明清时期，漕运总督驻节淮安，清江浦因运河而繁华，河下盐商云集，南北货殖交汇。运河曾把淮安推向南北交汇的前沿，也把开放、包容、务实、重商的性格写进城市肌理。今天，智慧运河让货畅其流，也让这份文化记忆有了新的载体：船民的手机屏幕、岸边的气象哨、调度中心的实时数据，都是古老运河在当代的“新码头”。

千年运河奔流不息，“智慧大脑”昼夜不闭。从“看天行船”到“知天护航”，一条更安全、更智能、更有温度的黄金水道，正载着货畅其流的期盼驶向开阔未来。淮安也在这条水道上，一边守护桨声灯影里的乡愁，一边书写通江达海、联通南北的新篇章。