G75兰海高速贵遵段“微创手术”除旧疾 56公里高速老旧护栏升级

日前，贵州高速集团遵义营运中心在G75兰海高速贵遵段完成一项“微创手术”：56公里老旧桥梁护栏经自主创新技术升级后，安全韧性倍增，防护等级从“及格线”跃升至SA级，可有效抵御重型车辆冲击，直接节约养护成本约424万元。

不搞“大拆大建”，照样“强筋健骨”，这一成果成为贵州高速以科技赋能养护降本增效的生动写照。

施工后——护栏整体效果。

近年来，随着重载货车增多，遵义营运中心管养的部分早期高速公路桥梁护栏短板凸显。经排查，按1994年版规范设计的PL2、PL3级组合式桥梁护栏，防护能量低于现行400kJ防撞标准；部分混凝土护栏还因桥面罩面维修导致有效高度不足、混凝土碳化等“老年病”。

传统改造需大面积破除桥面铺装层进行植筋加固，造价高、工期长，交通干扰和安全风险不容忽视。“100米护栏要钻近千个孔，整个施工面铺开，对通行影响很大。”遵义营运中心工程部技术人员张锐回忆。

老护栏“老年病”倒逼革新。

2024年7月，在贵州高速集团党委统筹部署下，遵义营运中心以劳模和工匠人才创新工作室为载体，联合集团科技信息部、建设管理部及北京交科设计院等单位，依托集团科技项目《在役桥梁护栏安全韧性提升关键技术研究》，首创桥梁护栏防护性能两级判别流程，通过“实地排查—理论建模—仿真分析—实车碰撞试验—依托工程验证”全链条攻关，为差异化改造提供精准依据。

原护栏锈蚀。

针对常规路段，团队研发基于“低筋理念”的植筋加高方案，将传统20厘米植筋间距优化为前部50厘米、背部100厘米，在保证结构强度的前提下大幅削减钢材用量；针对翼缘板薄弱或景观要求高的路段，创新采用横向贯穿螺栓连接HR700F高强钢构件的组合式护栏，彻底省去植筋工序。两项“硬核”创新，既做减法又做加法。

新技术在G75兰海高速贵遵段率先应用后，成效立竿见影：每100米护栏钢筋用量从1871.53公斤锐减至817.23公斤，节约率达56.33%；钻孔数量减少约70%，施工效率提升50%，工期缩短一半；每延米预算单价从461元降至240元，成本较传统方案下降近一半。仅贵遵段56公里应用，就节约424万元。

按照集团内同类型老旧护栏存量估算，全面推广后预计可节约养护资金2512万元。更令人安心的是，改造后桥梁护栏防护等级全面达到SA级，可有效抵御重型车辆冲击；通过采用氟硅系列涂层等先进防腐工艺，护栏使用寿命延长至15年以上，实现“一次改造，长期受益”。目前，团队已编制《贵州高速集团高速公路桥梁护栏提升技术指南》，将科研成果转化为可复制、可推广的标准规范。

施工中——优化植筋间距。

“守护人民群众的安全出行，是我们一切工作的出发点和落脚点。”遵义营运中心负责人表示，将继续坚持科技赋能，推动养护作业向精细化、高效化、可持续化转变，不断探索高速公路运营管理的新模式、新路径，为贵州高速集团高质量发展贡献更多“遵义智慧”。

以科技之“钥”开养护之“锁”，变的是养护方式，不变的是安全底线和民生情怀。这条老旧护栏的“强筋健骨”之路，正是国企高质量发展在交通一线写下的生动注脚。

天眼新闻记者 刘力维

编辑 张秀云

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