我在珠海挺好｜唐勋博：铁棚厂房里造出第一艘游艇

上午还在平沙车间看图纸、讨论设计，下午已经在香港见客户、看码头、聊使用场景。这段时间，唐勋博基本上是在珠海、香港两地跑。

这样的节奏，放在13年前，他自己都想不到。2013年从英国读完硕士来到珠海时，他面对的是一个铁棚搭的厂房、一条小河当码头的工厂。而今天，他参与并见证的广东绅威游艇有限公司，已经成长为集研发、生产、销售、服务于一体的国际化高性能船艇制造企业；他脚下的平沙，也成为国内规模最大、产业链最完整的游艇制造基地。

人生海海，来来珠海。对唐勋博来说，这片蔚蓝大海，承载的不只是游艇梦，更是一代年轻人把青春扎进一座城市、和产业一起从无到有的过程。

唐勋博。

从英国到珠海，一张图纸的召唤

唐勋博是汕头人，在英国读硕士时主修产品设计，选修交通工具方向。绅威游艇的负责人廖凯是他留学时的朋友。廖凯找到他，说公司想从0到1建造自己的第一艘游艇，打造一个游艇品牌，问他愿不愿意来珠海创业。

“吸引我的有两点。一是这件事本身很有挑战，学产品设计的人，能亲手把图纸变成一艘游艇，很难得。二是珠海有高栏港、黄茅海这样的深水良港，平沙一带游艇产业也有基础，产业链、供应链比较完善，基础条件充分，想着能干成。”唐勋博说。

于是，2013年唐勋博来到珠海。

唐勋博在设计游艇。

铁棚厂房里，摸着石头过河

造第一艘游艇，真的是摸着石头过河。

唐勋博记得，当时船厂还只是一个铁棚搭的厂房，吊挂机都难进，所谓码头也就是一条小河。

唐勋博负责游艇前期规划、外观内饰与用户体验设计，但真正做起来，远不止画图。印象特别深的是复合材料船体的成型和结构问题：既要保证强度，又要控制重量；模具怎么开，脱模、拼接、表面处理，每一步都可能返工。还有配件供应链，当时不像现在这么齐全，大到发动机，小到螺丝，大部分零部件、配件都要从国外订，一来一回要花很多时间。像海事标准、雷达等设备匹配，也要一点一点突破。

那段时间，团队经常两三个人一组讨论，带着图纸来回跑车间。公司安排考察学习，多次请国内外专家到厂指导，还和中山大学、海南大学开展产学研合作。“顾虑肯定有过，进度慢的时候也会睡不着，但说实话，没有真正打过退堂鼓。因为公司信任我们，珠海又有产业基础，相信这件事能做成。”唐勋博说。

经过3年努力，绅威的第一艘游艇终于建造出来。那一刻，唐勋博感觉像看着自己的孩子出生，很激动，也松了一口气。

唐勋博和他设计的游艇。

从一艘艇到一个产业

绅威游艇2007年在珠海成立，主厂区在高栏港经济开发区，占地面积52000平方米，拥有10万平方米的船艇生产车间。目前公司拥有4条批量生产型游艇生产线，产品涵盖豪华商务艇、观光游览船、工作艇、公务艇等，连续2次获得国家高新技术企业称号。

绅威游艇的发展，其实是珠海游艇产业不断发展、跃升的一个缩影。

平沙是国内目前唯一的游艇专业镇，平沙游艇产业园已经成为国内规模最大、企业数量密集度最高、产业链最完整的游艇制造基地，本地配套率超85%。

当初选址高栏港，自然原因很直接：黄茅海、高栏港是深水良港，有码头岸线，试航、停泊都方便。但更多的还是考虑产业因素，“这里能实现全产业链协同，这是其他地方很难比拟的优势。”唐勋博说道。

平沙游艇产业得天独厚。

让珠海游艇去更远的地方

以前，一说起游艇，总觉得很奢侈。但近几年，随着出行方式多样化，越来越多人把游艇当成休闲旅游的另外一种方式。中国游艇大众化的窗口正在打开。

2025年，公司委派唐勋博到香港开拓市场。香港游艇业比较成熟，有很多值得学习的地方。公司为此提前部署，把一些好经验加入到游艇设计和建造中，让新游艇更符合市场需求。

今年5月份，国务院正式批复同意粤港澳游艇自由行，这对珠海的游艇产业是一个重大利好。人员、船艇流动更便利，香港成熟的游艇市场与珠海制造基地能更好地联动。对珠海来说，这是把区位优势、制造优势和市场优势结合起来的好机会。

蔚蓝大海承载着游艇梦想，也孕育着无限创新机遇。“公司的发展目标，就是抓住游艇大众化和粤港澳游艇自由行双重风口，继续把产品质量放在第一位，让珠海生产的游艇去更远的地方，让更多人感受到游艇带来的全新文旅体验。”唐勋博表示。