利港（河）

利港（河）

利港（河）位于江阴西部的利港街道，北起长江，南入西横河，全长8.8公里，是江阴澄西地区的一条主要通江河道。历史上的利港河道更加弯曲绵长，从长江口往南，经利港、丁墅、利城等地，至汇头上水井口南接北塘河，全长16.3公里。

▲利港（河）现状

《越绝书》载：“伍员取利浦及黄瀆土筑阖闾城，即此也。”说明此河的形成与伍子胥开挖有关。

宋代《江阴军志》记载：利港，在县西五十里，《四蕃志》云本名渔浦，因渔得利而名。据明嘉靖《江阴县志》记载：利港位于县西五十里处，从顺塘河泾口出发，向东北行二十五里即可抵达长江。明清时期，在利港入江港口，渔民们入江出海捕鱼归来，大小鱼贩早已守候鱼鲜上岸交易，利港口逐渐发展成为繁荣的鱼货市集，被称为渔浦。

有学者根据东汉《越绝书》的记载，认为利港是吴古故水道路线的入江运河。《越绝书·吴地传》中说：“吴古故水道，出平门（苏州北门），上郭池（苏州城濠），入渎（古泰伯渎），出巢湖（今漕湖）；上历地（今无锡），过梅亭（即古梅里，今梅村），入杨湖（今阳湖），出渔浦（今利港），入大江，奏（走）广陵。”吴古故水道是吴国利用天然河湖疏浚连通、通往扬州的早期古水道，后来夫差在此基础上继续拓展，后又开凿邗沟沟通江淮，北上争霸，为中国大运河的开端。著名历史地理学家史念海先生曾在《中国的运河》中说：“如果没有这条（吴古故）水道的开通，吴国的船就不易驶至邗下，开凿邗沟的意义就不是很大的了。”可见，利港在中国运河文化史上具有重要的历史文化地位。

北宋天禧四年（1020年），知江阴军崔立疏浚利港，以河水灌溉农田。乾道二年（1166年），漕臣姜诜和知江阴军徐蒇，又疏浚利港、申港。宋代，利港入江口因独特的江防地位，设置了利港所；明朝初年，专门设置了利港巡检司，逐渐在河口一带形成集镇，逐渐繁华起来。20世纪30年代，形成以利港河名命名的利港镇（现为利港街道）。

▲宋志江阴全境图

利港（河）与桃花港、申港（河）一起，承接了自芙蓉湖而来的洪涝水，同时也是引江潮灌溉的重要河道。历代均重视河道的疏浚，今天在利港老河道沿线，可以看到明显的连绵高岗，就是不断疏浚河道、泥沙堆积的结果。明清两代共疏浚利港12次，民国时期疏浚4次。

据明代黄傅《开申利桃花三港记》记载，明朝弘治年间，苏常等地发生水灾。利港正面常州、溧阳、丹阳一带的洪水直趋利港、申港入江，朝廷乃发丁男二十万，治申港、利港、桃花港，武进县负责浚治桃花港，江阴负责利港，无锡负责申港，经过60个昼夜终获成功。其中，“三河之役利港为最力，赤块黄茅仅辨形迹，曾无濡笔之润，凿平陆而洼之丈有半，面广九十尺，底减三之一，长三千五百三十丈有奇”。

▲利港（老西石桥段）

据了解，明朝初年的利港地区，地势南高北低，有“上八下七”之分。南边的八个村庄，地形起伏不定，灌溉困难，被称为“上乡”或“上岸”；而北边的七个村庄则称为“下乡”或“滩里”，这些地区均为长江流沙沉积形成的滨江圩田，操江淮方言，称“滩里话”。

▲明代江阴山川图

到了20世纪70年代中期，江阴县政府对该河进行了重要改道，将原先弯弯曲曲的河道让开，从利港口进来后，在利港东截弯，向东南从芦埠港开始一直往南，经过西石桥，直通西横河，废弃原先自利港西侧曲折迂回的老利港河道，形成了如今的河道，成为江阴澄西地区集灌溉、通航和行洪为一体的重要水道。而原先沿河两岸高亢土堆，通过填埋废弃老利港，成为可耕作的良田。

利港（河）沿线的利城村留存古利城县遗址，利城是古江阴地区三座古县城之一；唐武德九年（626年），利城县并入江阴县。

1997年开始，江阴市分两期对利港（河）进行疏浚，一期工程疏浚长江口向南至与原西石桥镇交界的施家村桥，长4千米，并在河道西侧建1.7千米石驳岸；二期工程疏浚原西石桥镇域范围段，疏浚河道5.1千米，建石驳岸3.14千米。2009年2月开始整治滨江路至西横河段，长6.8千米，进行河道清淤和驳岸建设，同年6月完工。

▲利港 航拍

利港（河）入江口处是一个繁忙的汽渡码头，与靖江隔江相望，渡船往来频繁。在利港老街，还保留着一段利港老河道，以箱涵的形式埋入地下。利港老街因利港而兴，目前保留了古街的模样。

▲利港汽渡