深圳西丽站最新进展来了

近日，西丽综合交通枢纽项目基坑顺利见底，标志着项目地下基坑挖掘基本完成。新建深圳西丽站是国家级站城融合TOD示范工程，也是深圳规模最大高铁站。

项目基坑采用放坡+咬合桩及岩石锚杆组合支护体系，综合运用明挖+盖挖工艺开展土石方开挖作业。基坑以地铁13号线为界，分隔为东、西两大片区，并划分为多个作业区块，分别执行明挖顺作、盖挖逆作施工流程，高效有序推进基坑挖掘工作。

根据项目场地岩土层分布，开展浅孔拉槽爆破创造侧向自由面，形成作业台阶后开展台阶爆破；根据与地铁13号线、深惠城际等建筑物的距离，采用不同爆破等方式，保障开挖效率与周边设施安全。

新建深圳西丽站及相关工程位于深圳市南山区核心区域，占地约189公顷，总建筑面积91.44万平方米，以“潮领湾区，共赢纽带”为设计理念，核心打造“一站多场一平台”，包含13台25线主站场、东西站前广场、上盖综合转换平台及配套动车所。

项目同步衔接轨道交通、市政配套、商业服务等设施，是国内首个高铁上盖绿色生态公园，也是国家级站城融合TOD示范工程。深圳西丽站建成后，该区域将形成“4高铁+2城际+4地铁”多层次立体轨道交通网络，带动深圳铁路客运整体运力提升约40%，实现大湾区城市“1小时通达”。

该项目对完善粤港澳大湾区综合交通格局、赋能区域高质量发展具有深远意义。

根据《深圳市南山区国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》，南山将加快打造以西丽高铁站为核心的铁路系统。

按规划，“十五五”期间，轨道方面，南山将全面建成西丽高铁枢纽，加快推进深汕高铁、深江铁路及轨道13、15、20、27、29号线等线路建设，轨道运营里程预计达到160公里，轨道站点800米人口岗位覆盖率目标超90%。

港口和道路方面，南山将升级深圳西部港区航运功能，推动西部港区出海航道二期工程，研究推动蛇口—赤湾连接线、宝鹏通道等重点项目，构建“快进快出、客货分离”疏港体系。

慢行系统方面，南山将推进全域慢行系统综合提升，力争非机动车道覆盖率达100%。

从轨道、骨干路网，到慢行系统、疏港通道，南山正按既定规划稳步推进各项交通建设，让城区出行更通畅、更舒心。

来源：深圳市南山区人民政府 深圳地铁