四年破百万 央企汽车品牌能否重塑新能源战局？

当下，智驾下沉已逐渐成为中国新能源车市的核心关键词，整个行业也加速驶入以体系力为核心的新竞争阶段。9月28日，深蓝汽车第100万辆整车在重庆工厂量产下线，同步推出的全新深蓝S07 AI激光版将搭载顶置激光雷达的高阶智能辅助驾驶系统拉低至14.99万元的限时价格，并宣布免费开通价值1.5万元的高阶智驾系统。

从2022年品牌发布到实现第100万辆整车量产下线，深蓝汽车仅用时49个月。这一成长速度不仅刷新了造车新势力与传统车企孵化新品牌的规模化跨越纪录，更标志着由央企孵化的新能源汽车品牌已全面形成规模化效应。

深蓝汽车董事长邓承浩此前曾指出，新能源汽车行业淘汰赛在即，单点突破已然失效，体系能力才是生存关键。49个月百万辆下线，说明背靠长安汽车成熟生产制造生态的深蓝汽车，正通过产业链深度自研与规模化采购成本削减，将技术红利转化为极强的市场性价比。

针对用户在纯电领域的续航与补能痛点，深蓝集中展现了“6789”超级三电能力——6C高倍率超充、725km纯电续航、800V高压超充平台以及“9分钟补能近400km”的高效补能体验。技术研发层面，深蓝汽车承担了长安汽车“香格里拉计划”中电池与电驱系统的自研攻坚任务，其“面向全场景的动力电池数智主动安全管理技术”此前已被认定为国际新能源汽车创新技术，并斩获中国汽车工程学会科学技术进步一等奖。

另一方面，在座舱端，深蓝S07 AI激光版搭载开放域端到端豆包大模型，融合专属Agent与拟人化情绪交互能力，实现AI行程规划与多场景语音交互；在智驾端，通过一段式端到端算法与世界行为模型，配合包含1颗顶置激光雷达在内的27个感知硬件，实现城区、高速与复杂泊车的全场景覆盖。

制造与供应链能力的厚积薄发，让深蓝汽车在海内外两个市场同时铺开格局。官方数据显示，深蓝汽车今年8月全球销量达到28659辆，海外业务已覆盖全球超100个国家和地区，前八个月海外累计销量增长超七成。

短评：

深蓝汽车用49个月达成百万量产，不仅证明了“央企基因+市场化机制”在中国汽车产业转型中的独特优势，更为主流家用市场的“科技平权”提供了具象样本。当激光雷达与高阶智驾以极致性价比的形式飞入寻常百姓家，对于留在场上的玩家而言，唯有依靠极致的供应链把控能力与底层自研底蕴，才能在未来更残酷的竞争中活下来。

封面新闻记者 刘念