大船自扬帆，小船共出港，浏阳经开区探索内陆食品产业出海新样本

长沙晚报全媒体记者 朱泽寰

日前，浏阳经开区的金磨坊食品股份有限公司，机器运转不停，工作人员正在麻利地装箱封口，20箱即将发往西班牙的黑猪大肉肠整装待发；8月底，园区企业湖南大爱无界进出口贸易有限公司在东南亚的零食终端门店开到98家，货架之上，多款来自浏阳经开区的零食产品占据醒目位置……在不靠海、不沿边的浏阳经开区，集聚90余家食品企业，园区产品陆续摆上东南亚、欧洲货架。

当前，国内休闲食品赛道内卷加剧，存量市场竞争趋于白热化，出海寻找增量已成为不少湘味零食企业突围的现实选择。面对截然不同的海外市场，园区企业走出两条迥然相异的道路：头部企业斥重资“造船出海”，广大中小企业抱团借力“拼船出海”，一套分层分类的产业出海模式，正在这片内陆工业园区悄然成型。

壁垒重重：休闲食品出海的系统性难题

不同于普通工业品出口，食品出海是合规门槛、供应链风险、文化差异三重压力叠加的硬仗，也是国内众多零食产业企业共同面对的难题。

从合规层面看，全球各个国家和地区食品准入体系各不相同。添加剂标准、配料管控、过敏原标注等标准千差万别，认证周期漫长，开销不菲。

从供应链角度看，跨境运输路途遥远，叠加目的国仓储、分销周期，会快速消耗产品货架期。

市场端的鸿沟同样难以逾越。国内走红的辣卤、重调味零食，未必契合海外本土消费者味蕾；中小工厂无力开展海外本地化调研与社交平台运营。大量企业只能经由国内贸易商间接外销，看不清真实市场反馈；产品大多只流转于海外华人圈层，很难叩开当地主流商超的大门。

落到浏阳经开区，现实同样冷峻：园区能够实现自主报关出海的食品企业仅有七八家。许多中小工厂生产线成熟、产品过硬，却陷入“想出海、不敢出海、不会出海”的困境。

为此园区做好配套托举，联动港口、外贸机构优化物流链路，打通信息壁垒。政府并不直接下场做外贸，重点承担资源链接、政策解读、供需撮合职能，当好企业出海的“幕后服务员”。

造船出海：紧握海外市场主动权

“造船出海”，是指依靠企业自身资金、研发与供应链实力，独立完成合规、产品改造、渠道拓展、品牌运营全链条布局，盐津铺子便是园区龙头企业“造船出海”的典型代表。

今年3月，盐津铺子旗下“大魔王”魔芋系列四大单品正式登陆京东Joybuy欧洲站，进入英、德、法、荷、比、卢六国市场，吹响深耕欧洲市场的号角。

“为叩开欧盟市场大门，我们针对欧洲严苛的食品监管标准升级生产工艺，适配欧盟清洁标签要求，完成全套准入审核，依托欧洲本地仓实现商品当日、次日送达。”盐津铺子相关负责人介绍。

目光不只投向欧洲，盐津铺子还在泰国、印尼落地海外生产基地，就地取材开发芒果干、椰子制品等本地化新品，针对不同区域消费口味迭代配方，组建专属海外运营团队，直接对接海外大型商超。

但“造船出海”是一场高投入的持久战。研发认证、海外团队搭建、海外基地建设都需要海量资金投入，市场试错成本居高不下，只有体量足够大的头部企业才有实力奔赴这条赛道。好在龙头企业在海外实战中沉淀下的法规经验、口味改造思路，也通过园区组织的“沙龙”，辐射至整个园区，为大批中小企业探路试错。

拼船出海：打通中小企业出海通道

资金有限、人才短缺，绝大多数中小企业复制不了龙头的出海模式。在浏阳经开区，民间市场力量和园区公共平台探索出两条“拼船出海”路径。

一条路径是借力民营集中渠道商，打造海外版“零食量贩”。如“大爱无界”平台，通过整合园区多家食品企业资源，在越南开出近百家加盟零食门店，把浏阳零食铺向东南亚大街小巷。

另一条路径，便是依托园区公共平台“金阳好物”，开展集群式拼船出海。

“前几年在义乌，当地的外贸规模和外贸模式让我们深受触动。”金阳好物相关负责人告诉记者，几经辗转终于对接上义乌商城集团供应链团队，“搭建资源池，把货源和资源聚集再分配，即便遇到渠道断裂、货物滞留等特殊情况，也有多元渠道消化处理。”

受此启发，金阳好物开始尝试跳出单一卖货思维，着手研究产业资源池搭建，联动三十余家常态化合作企业，对接湖南省国贸集团等专业外贸机构，为中小企业提供集约化出海服务。

“我们在搭建一个包含服务在内的资源集聚平台，通过整理出一份清晰的需求清单，把目标市场的准确需求给到工厂。企业专心把产品做好，供需对接等繁杂工作，由平台联动合作机构完成。”金阳好物运营负责人介绍。

大船领航，小船结伴。浏阳经开区出海样本的内核，在于拒绝“一刀切”，正视企业体量差距，构建起“龙头引领+民营渠道+公共平台”的协同格局，把零散的制造产能聚合成集群竞争力。