地铁1号线“回家”啦！强弱冷车厢都安排

家人们 谁懂啊

坐地铁

人少时觉得风往脖子灌

人多时又喘不过气

别着急

改造后的南京地铁1号线将告别这个困扰！

9月30日，南京地铁1号线首列延寿改造电客车顺利运抵马群车辆基地，完成吊装作业。这标志着1号线一期电客车延寿改造项目，正式从设计制造阶段迈入批量交付与调试阶段。

列车虽已“回家”，还需经过系列调试与专家评审，预计2027年2月正式投入载客运营。

省内首次！20列列车三年分批焕新

作为南京第一条地铁线路，1号线已运行超20年。随着运营时间增长，部分设备老化，原有牵引、网络等系统在智能化、能耗方面均存在短板。

本次是江苏省内首次地铁列车延寿改造，20列电客车将分三年错峰返厂改造：

2026年完成5列

2027年完成8列

2028年完成7列

全部改造预计2028年底收官，分批施工最大限度减少对市民出行的干扰。

国产化+智能运维 更安全更可靠

本次改造，牵引、网络控制、空调、乘客信息等关键系统全部采用国产化方案，设备可靠性大幅提升。

列车搭载全新智能运维系统，可实时采集车门开关、车厢温度、车辆位置等运行数据，检修模式也从“故障后维修”转向“预判性维护”，有效降低故障、晚点概率。完成改造后，列车还可继续服役25年。

乘车体验提档升级 强弱冷车厢来了

乘客最直观的感受，将来自车厢内的暖心优化。

改造后的南京1号线设置强冷、弱冷车厢，乘客可按需选择，破解车厢温度“众口难调”的痛点。

空调将从定频空调升级为变频热泵一体式机组，高峰加大送风、客流少时减小风量，兼顾舒适与节能。

同时，全车更换LED照明，车厢重新涂装、扶手翻新，座椅增设爱心专座标识，乘车环境焕然一新。

南京地铁运营有限责任公司车辆分公司技术科科长胡方阳告诉南京广电·牛咔视频记者：“载重传感器会把载客信号传输给空调系统，实现送风量智能动态调节。”

据了解，此次延寿改造还将建立完整的列车延寿评估机制，形成从改造实施到上线运营的全套技术标准，为其他城市地铁同类项目提供可复制的示范样本。

焕新后的南京地铁1号线

你期待吗？！

南京广电·牛咔视频记者：侯轩 吕贵平

编辑：杨甜婧

执行主编：洪云菊

主编：黄棕

制作：南京广电融媒新闻中心

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