通城交通大升级！通修高速年底通车，通城至修水仅40分钟

9月23日，秋分刚过，通修高速麦市镇段建设工地上一派繁忙。大部分路面已铺设沥青，乌黑油亮的路面在阳光下延伸，道路中间的隔离护栏整齐矗立，多辆工程车辆穿梭往来，两侧服务区施工正加紧推进，焊接声、机械轰鸣声交织成一片。353国道改扩建工程二期现场，工人们正弯腰铺设管涵，挖掘机长臂挥舞，工程车辆往来作业，汗水浸透的工装紧贴后背。

通修高速麦市段建设工地

近年来，通城县把综合交通体系建设作为县域突围的“先手棋”，全力推进“外联大通道、内畅微循环”双轮驱动，系统实施通修高速、353国道改扩建等一批标志性工程，推动路网从基本联通向高效畅达跃升，为县域高质量发展构筑坚实交通支撑。

外联大通道加速贯通

通修高速是连接鄂赣两省的关键工程。项目主线全长39.5公里，计划总投资57.07亿元，其中通城段建设里程28.8公里，采用双向四车道高速公路标准，设计时速100公里。

在麦市镇段现场，通修高速指挥部协调专班成员胡学军指着延伸的路面说：“通车后，将打通通城和南昌之间的大动脉，提升鄂赣边区交通互联水平。”目前，全线路基工程已基本完成，路面铺装完成60%至80%，路面工程预计10月底交工，今年12月底交付验收。项目建成后，通城至修水的车程将由2小时缩短至40分钟，实现全县11个乡镇全通高速，并接入杭瑞、大广高速路网，彻底解决此前5个乡镇未通高速的出行难题。

内畅微循环持续提质

353国道通城县境段改建工程现场，三标段负责人胡延远介绍：“353国道改建工程二期总长度为36.4km，目前土方工程完成80%工作量。”这条横贯通城东西的交通大动脉正由二级公路升级为一级公路。项目采用“新建＋扩建”模式，其中新建路段27.528公里、改扩建路段8.874公里，全线双向四车道，设计时速80公里，预计2027年元旦关刀工业园至362沙堆节点段通车。

353国道改扩建工程建设工地

国省干线公路多点开花。S362金保线公路改建工程蜿蜒贯穿塘湖镇、四庄乡十余个村庄，全长20.88公里，全线布设77道涵洞、39处平面交叉口、6座桥梁。目前一标段已完成2座桥梁底部结构施工及全路段清表作业，二标段清水塘小桥已完工，路基雏形已现。G106隽水镇至马港镇段扩建工程全长8.44公里，按一级公路标准建设，已累计完成总工程量的80%。宝塔桥拆旧建新工程正稳步推进，新建桥梁全长32米、宽14米，设计为双向两车道，配套6米宽人行道，将有效打通城区交通脉络，缓解周边通行压力。

“四好农村路”畅通城乡“毛细血管”

9月23日上午，麦油线麦市村路口，车辆和行人通行有序。十字路口的斑马线、摄像头等交通配套设施完备。

麦油线起点麦市大桥，终点油石，全长0.92公里，5.5米宽的沥青路面平整通畅，于2024年“四好农村路”项目中改建翻新。

“四好农村路”麦油线麦市村路口

麦市村村民李大爷表示，道路翻新后，极大地方便了附近的村民出行，交通安全也得到了加强。

这是通城县“四好农村路”建设的一个缩影。通城县把“四好农村路”建设作为推动乡村振兴的基础性工程，以“建好、管好、护好、运营好”为目标，全力打通群众出行的“最后一公里”，铺就产业发展的“快车道”。

数据见证巨变。近三年，全县累计新改建、提档升级农村公路562公里，农村公路总里程达2315.549公里，路网密度达203公里/百平方公里，在全市排名第二。行政村双车道占比提升至93%，公路优良中等路率达89%，2025年省级抽检优良中等路率在全市排名第一。等级公路比例、165个行政村道路硬化率均达100%。

交通先行赋能县域高质量发展

“要想富，先修路”这句朴素的话，蕴含着交通对区域发展的基础性、先导性作用。对于通城这样一个地处鄂湘赣三省交界的山区县而言，交通不仅是出行的载体，更是打破区位制约、重塑发展格局的关键变量。

交通运输一头连着生产、一头连着生活，是推动社会经济发展的基础性和先导性产业，更是实现要素跨区域流动的桥梁，既在全面推进乡村振兴战略中扮演着重要角色，也在促进共同富裕方面发挥着先导和枢纽作用。

站在“十五五”开局的历史节点，通城县正以更高站位谋划交通发展新蓝图。县委书记黄建平在全县“十五五”交通重点项目调研会上强调，要抢抓政策机遇，聚焦全县交通运输短板，加快谋划实施一批重点交通项目，着力完善交通路网、降低物流成本、方便群众出行、服务产业发展，进一步放大通城交通区位优势。

从高速大动脉到农村毛细血管，从国省道升级到农村路网提档，通城县正以交通基础设施的提质升级打通县域发展“大动脉”，推动城市路网从基本联通向高效畅达跃升，为“十五五”开局、区域增长极建设和产业发展筑牢交通根基。