“智驾”只是辅助驾驶 高速公路开车仍需专注

案例一

2026年8月23日，泉南高速江西永新段。一辆小车在快车道行驶至弯道路段时，忽然向左前方偏离车道，撞上中央护栏处放置的防撞沙桶。伴随着沙土飞扬，小车当场侧翻在地并连续转了将近两圈，最后停在了应急车道上。

事故造成车辆严重受损，中央护栏变形破损，万幸司机系好了安全带，未受伤。司机告诉交警：

“我开了智驾，有点打瞌睡，它就撞上去了。”

原来，司机上高速后开启了车辆的“智驾”功能，行驶过程中犯困打起了瞌睡，车辆在过弯道时偏离方向导致事故。

案例二

2026年7月31日，沪蓉高速湖北汉川段。李某驾车在快车道行驶，行经一处弯道施工路段时，车辆并未正常转向，而是直直撞上中央护栏，随即失控向右疾冲又撞了右侧护栏，还险些发生侧翻。事故造成车辆和道路设施严重受损，万幸无人员伤亡。

接受交警调查时，同车的乘客当场抱怨：

“他一开‘智驾’就睡觉了！”

原来，李某日常长途开车习惯使用“智驾”功能，觉得“有时候挺好用”。当日他驾车出行接了一单顺风车，并在照常开启“智驾”后放心地打起瞌睡。行经事发路段时，“智驾”功能受道路环境变化触发驾驶人接管提示并自动退出，但李某处于瞌睡状态未能及时接管，导致车辆在未丝毫避让的情况下撞上护栏。

交警对李某进行了严肃的批评，告知其“智驾”的本质是“智能辅助驾驶”而不是“无人驾驶”或“自动驾驶”，开车时仍需驾驶人全程保持精力集中，双手握稳方向盘，随时准备接管车辆，并依法认定李某负事故全部责任。

交 警 提 醒

根据当前的法律规定和技术条件，目前的“智驾”属于“智能辅助驾驶”而不是代替人工的自动驾驶、无人驾驶。

使用该功能时，驾驶人必须全程保持驾驶位值守，实时监测路况动态，确保车辆处于可控状态，不得“脱手脱眼”，不得有酒后驾驶、疲劳驾驶、分心驾驶等违法行为。