大连市长海大桥施工最新进展

国庆假期，东北地区里程最长的跨海大桥——长海大桥迎来关键施工节点。建设者坚守一线，海上与陆上两大作业面同步高效施工，首根巨型钢护筒精准入海扎根，智慧预制场站全速运转，全力冲刺年度建设目标。

在距离长海大桥9公里的海域作业现场，大型履带吊起吊钢护筒，将其笔直矗立在海面之上，随后振动锤平稳作业，缓缓将巨型钢护筒打入深海海底。

中建八局大连市长海大桥项目海域作业面负责人邹斌介绍，首根安装的钢护筒直径达到3.1米、壁厚26毫米，高度33米，重量超过60吨，施工人员需要把钢护筒打到海底以下20米左右，用于隔离海水，为大桥桩基施工创造空间。

邹斌表示，传统施工通常采用沉箱工艺，需要预制和浇筑混凝土；这次用钢护筒替代沉箱，每根桩能减少半个月左右的施工时间，缩短了施工工期。

海上桩基施工全速突破，陆上配套建设同步提速。距离钢栈桥北侧2公里处，占地14万平方米的综合场站内，标准化、智慧化施工有序开展。作为大桥主桥预制箱梁的核心生产基地，这里承担着全线箱梁预制、加工、储备的重要任务，是项目主体工程推进的关键配套载体。

目前，综合场站钢构预制车间已全面完工，工人抢抓工期，有序开展钢筋精细加工、模板精准安装等工序。场站落地全国首座公路大吨位箱梁环形生产线，创新采用工厂化流水线智慧作业模式，实现钢筋加工、混凝土浇筑、蒸汽养生全流程一体化运转。

中建八局大连市长海大桥项目综合场站负责人杨骏表示，这套智慧流水线彻底颠覆传统零散施工模式，将预制箱梁生产效率直接提升一倍。按照当前施工节奏，10月中下旬将迎来首片箱梁架设节点，标志着大桥主体架设施工正式开启，项目建设迈入全新阶段。

作为国内规模最大的陆岛交通公路项目，长海大桥跨海段19公里，陆域段6.5公里，全线采用一级公路标准建设，双向四车道，设计时速80公里，建成后车辆可直接从普兰店皮口街道行驶到长海县大长山岛，打通岛屿陆路交通。

中建八局大连市长海大桥项目副总指挥兼项目负责人宫宝凯表示，“十一”期间，中建八局300多名管理人员和工人在岗作业，在保证安全、质量的前提下，加大人员和设备的投入，确保工程如期竣工交付。

宫宝凯介绍，目前，4条智慧化预制生产线正常运行，支栈桥施工也按节点推进，力争实现十月下旬首片箱梁架设。年底前，完成20根钢护筒沉放安装，确保完成年度任务目标。

（大连发布）