不能只算门票账，“二十四道拐”当找准定位

针对抗战公路“二十四道拐”门票及观光车收费争议，10月2日晚，晴隆县文体广电旅游局作出回应。10月1日，公益人士、“老兵回家”项目发起人孙春龙曾发视频提出质疑。

该局表示，门票60元、观光车50元均有依据，观光车为自愿购买，游客可免费步行游览；因展馆提升改造，景区暂免门票。

不过，步行游览的实际情况仍引发讨论。通报称游客可免费徒步走完4公里的二十四道拐，但这段路位于约60度的山体斜坡上，垂直落差约250米。对老人、儿童和体力有限的游客而言，能否方便地走完，与“可以走”并不是一回事。

孙春龙在最新视频中称，中秋假期他一行四人转了一个多小时，全场游客不到8人，他估计景区“严重亏损”，并提出免费开放建议。这一数字属于个人现场观察，不能代表整体客流，更不能据此认定亏损，但由此可以追问：一年有多少游客？门票和观光车分别收入多少？运营、维护和文物保护支出多少？财政是否有投入？如果游客确实不多，原因在宣传、产品，还是价格和体验？

二十四道拐是全国重点文物保护单位、第一批国家级抗战纪念设施、遗址，也是全国爱国主义教育示范基地和国家4A级旅游景区。2024年8月，公路两旁山体崩塌，部分路面、挡土墙和排水沟受损。当地委托第三方公司进行危岩治理，但该公司没有文物保护修缮资质，采用爆破方式，反而造成危岩体松动加剧和公路二次损坏。最终，检察机关提起公益诉讼，法院判决有关部门继续履行保护职责，后续才推进修复。

对二十四道拐这样的抗战遗址而言，道路维护、展馆运营、讲解、观光车都需要成本，配套服务依法依规收费并无不可，关键在于边界要分清。服务可以设置价格，公共文化责任却不能只靠一张门票来承担。爱国主义教育法第三十四条明确要求，各级政府完善爱国主义教育基地的免费开放制度和保障机制。这并不意味着所有基地都必须免费，但至少说明，对这类基地，公共文化属性不能被经营属性完全覆盖。

山西平型关大捷纪念馆自2008年3月起免费开放，年接待游客约50万人次，并持续发挥全国爱国主义教育示范基地作用，提供了一个可以参考的案例。

此次热议未必只是一次争议，也可以成为景区重新思考定位的机会。比如，能否把遗址本身的公共文化功能做得更充分，再通过研学、讲解、交通等服务完善旅游体验？如果这段历史最后因为收费高、体验差，变成知道的人很多、愿意来的人很少，未免太可惜。当地要算的不仅是门票账，还包括怎样让这处遗址得到持续保护，让更多人真正走近这段历史。