00后动车机械师的国庆夜：爬车顶、钻车底，为每趟列车安全“把脉”

国庆假期期间，成都动车段成都东动车运用车间的检修库在近几日凌晨依旧灯火通明。

“00后”地勤机械师孙杰踩着弧形梯登上3米高的CRH3A-5256号动车组车头，更换前窗雨刷刮片，拆件、对位、安装、调试连贯完成。两年前刚入路时，他连登高都会双腿发麻。

雨刷更换刚结束，对讲机里传来紧急故障通报：CRH3A-5242车组报出速度传感器故障。孙杰拎起工具赶往目标车组，俯身确认部件损坏后，第一时间上报工长与技术组，并启动更换作业。

速度传感器位于列车轴箱侧面，周边管线密集，作业空间十分狭窄。孙杰半跪在冰凉的地面上，侧蜷身体对准部件，依次完成刮腻子、做防护、比对孔位、安装新件、施加扭力、测量间隙等步骤，严格按标准作业流程操作。

整个处置用了两个小时。他始终保持沉稳，手上动作不乱，直到车组运行数据恢复正常、司机带电试验全部通过，才起身揉着发麻的膝盖。

这场既耗体力又考验耐心的排障，是孙杰日常作业的一个缩影。入路两年多来，他在一次次故障处置中磨出了跟难题“较真”、遇到硬骨头也不绕开的劲头。

2024年7月，孙杰进入成都动车段成都东动车运用车间，成为一名地勤机械师。刚跟班学习时，他第一次跟师傅登车顶检查高压部件，刚迈上动车组车顶台阶就双腿发紧，不敢低头往下看。

师傅没有硬逼他立刻适应，而是先带他到车头，从更换位置稍低的雨刷刮片练起，让他踩着弧形梯慢慢适应高度，一步步引导他克服恐惧。

头几回登梯作业，他攥着扶手一格一格往上挪，小腿控制不住发抖，但没有打过退堂鼓。一次、两次、几十次之后，他从克服登高恐惧到能熟练处置各类动车组故障。如今，他已是班组里能独当一面、专攻“疑难杂症”的青年技术骨干。

国庆假期是旅客出行高峰，也是动车检修任务最繁重的时段。每一趟列车准点安全上线背后，都有像孙杰这样的检修人员彻夜值守，在旅客看不见的地方为出行安全托底。

对孙杰而言，守好检修库、盯紧每列车，就是他的国庆“过节方式”。他说，自己会继续扎根检修现场，把每一颗螺丝拧到位，把每一项故障排查干净，用“较真碰硬”的劲头，守护每一趟列车平稳运行，也守护每一位旅客平安旅途。