国庆不放假！两条“大动脉”同时冲刺，未来增城人坐高铁直达广州东站

广州东至新塘五六线2标项目施工现场

履带吊巨臂高悬

混凝土泵车往来穿梭

建设者们坚守一线

抢抓施工“黄金期”

在计划年底前开通的

广州地铁13号线二期西段

（鸦岗—天河公园）

建设者们正集中力量攻坚

奋力破解站点建设核心难题

这个国庆假期

无数建设者坚守一线

以岗为家、以实干献礼

把节日的“黄金周”

变成项目推进的“攻坚周”

把交通建设的“规划图”

变成惠及千万市民出行的“实景图”

广州东至新塘五六线

广州东至新塘五六线

是广州东站升级改造为

高铁客站的前置工程

线路西起广州东站，东至新塘站，途经天河、黄埔、增城三区，与既有广深铁路并行，全长30公里，设计时速200公里。项目建成后，广汕高铁列车可直达广州东站。

▲广州新塘站

由中铁十四局承建的2标线路全长10.62公里，国庆假期共有400余名建设者坚守岗位，计划完成降水井10口、高压旋喷止水60根、钢筋绑扎80吨、混凝土浇筑680立方米、基坑开挖4000立方米等施工任务。

▲项目示意图

广州地铁13号线二期

国庆假期

广州地铁近3万名建设者

坚守在施工一线

全力以赴推进线网建设

计划年底前开通的13号线二期西段

（鸦岗—天河公园）

施工现场更是一片繁忙

建设六马路站位于东风路与建设六马路交叉口，是地铁12、13号线换乘车站，周边分布有多家星级酒店、2座大型商场及1所小学，居民区高度密集。现场施工条件复杂严苛，项目工期压力大。对此，广州地铁组织专家开展多轮论证研究，将13号线车站由洞桩法两层结构优化为分离岛式站台加外挂站厅结构，并同步优化出入口布局，最大限度压缩拆迁体量，有效节约工期。

由于车站地处中心城区核心地段，地下管线密布，建设者们组建工作专班，主动对接协调管线权属部门，全面梳理项目流程，确保责任到人、逐项销号，为车站大规模作业提供有利条件。

据悉，车站主体及附属施工高峰期现场作业人员1300余人，并连续数月保持千人作业规模，为工程进度提供有力保障。

未来，广州地铁十三号线二期将衔接既有一期工程至增城新塘。十三号线一期已于2017年底开通运营，从增城新塘至鱼珠，有效拉近了增城区与广州市区的距离，为沿线居民出行带来极大便利。此次在建的十三号线二期西起白云区朝阳，东至黄埔区鱼珠，与一期在鱼珠站实现衔接。

二期线路建成后，将串联白云、荔湾、越秀、天河、黄埔等中心城区，并有效延伸至增城方向，届时增城市民可通过一期换乘二期，更便捷地通达广州市区更多核心区域。