“一辆干净方便的共享单车，也许就是旅客对北京的第一印象”

国庆假期，北京南站迎来客流高峰。为避免共享单车堆积或不足，运维员文立刚给自己立下工作标尺：一辆三轮车可满载20辆单车，装车、卸车均控制在两分钟内，每辆单车用时不能超过6秒钟。他说，自己“倒腾”快一点，旅客出行就能顺当一点。

文立刚今年31岁，来自山西运城，是美团单车北京南站片区资历最深的运维员之一。这是他连续第五个国庆假期坚守岗位。作为片区单车运维员，他负责三轮车调度，开着三轮车在车站周边不停“转悠”：出站口淤积的车要及时清走，骑行需求大的点位要及时补车。

“我是跟着列车时刻表干活的运维员。”文立刚说，每趟列车的出发和到站，都会形成潮汐客流。每天上午10点到下午6点是旅客集中到达时段，北京南站东、西两侧非机动车停放区容易出现车辆淤积，他和同事需要加密清运频次，确保单车不占盲道和非机动车道。

国庆假期的工作量和平时大不一样，可谓“车多活急”。文立刚平时一天调度三四百辆单车，假期每天则需要调度六七百辆。不仅如此，北京南站周边有的点位瞬间能堆起大片单车，另一些点位又会马上出现用车缺口。手机后台运力地图有实时提醒，现场巡视的同事也会随时打来电话。不过，文立刚一点不犯怵。为应对大客流，假期前三天，他每天清晨四五点便开始一天的工作，直到晚上八九点结束，有时忙到晚上七点多才吃上饭。除了拉长工作时段，他也加快了工作节奏。“我有自己装卸车的门道，讲究‘快准稳’。”

文立刚装车讲究“快准稳”。北京南站南进站口附近是车辆容易堆堵的点位。他蹬掉脚撑后，一手抓住车座下方的座管，一手抓住车头中间的头管，这样车辆便不会随意扭动，接着双臂发力，将三十多斤的单车送上三轮车车斗。他介绍：“一层竖立摆放，二层错落平放，尤其是第二层，要平整，不能歪，不然跑起来有危险。”只用两分钟，他就将20辆共享单车装满三轮车。顾不上休息，他一拧车把，又驶向马路对面，那里有地铁北京南站的南出口，用车量大。

卸车也不是只求快，还需要将车辆整齐码放在专门的停放区。将单车搬下三轮车的几秒钟内，文立刚还熟练地将座椅调回原位，看到小广告也会顺手撕掉。他说：“不要只把这份工作看作一份谋生的差事，要当成自己的事干，那样才会对每一辆车上心。”他接着说，“旅客走出车站，一辆干净方便的共享单车，也许就是他们对北京的第一印象。”