国庆高速惊现“睡驾”！杭州交警发布典型案例警示

今年国庆期间，驾驶员开启智驾后睡着的新闻登上网络，让不少网友捏了一把冷汗。

10月1日，在浙江衢州去往江西上饶的高速上，拍摄者杨先生发现身旁车辆驾驶员在开启智驾后陷入熟睡，多次鸣笛提醒没有唤醒对方。直到路段堵车，车辆智能系统自动刹车，驾驶员才惊醒过来。

国庆假期高速车流激增，不少市民自驾出行。如今，智能驾驶系统凭借便捷性，逐步成为很多家用车的配置。但部分驾驶人存在严重认知误区，误将智能辅助驾驶等同于自动驾驶，在行驶过程中实施玩手机、睡觉等分心危险行为。这不仅违反交通法规，更对公共安全构成实质性威胁。

近日，杭州交警发布相关典型事故案例。

案例一

2026年9月2日9时14分，G25（杭新景）高速建德服务区内，一辆新能源小型轿车撞向绿化带。经询问，驾驶员孙某充电驶离时开启智能辅助驾驶，车辆系统误将服务区道路识别为高速主线并自动加速，车辆失控碰撞绿化带。万幸孙某系好安全带，没有受伤，交警对其开展安全教育并依法处罚。

案例二

2025年6月3日，G60沪昆高速往杭州方向临浦附近，有一辆小车打着双闪停在第一车道（超车道）上，车后方无任何警示标志。经询问及进一步核实，原来驾驶员陈某与朋友行车途中开启了智能驾驶，因对此过于信赖，行至此路段时不知不觉就睡着了，万幸并无意外发生。

案例三

2025年6月3日，G4012溧宁高速，杭州公安交管发现一辆小车停在主线车道。经了解，该驾驶员饮酒后使用智能辅助驾驶系统。交警救援时发现驾驶员在车上已昏睡不醒，车辆处于“脱管”状态。经检测，其酒精含量达182mg/100ml，涉嫌醉驾。

根据《汽车驾驶自动化分级标准》，目前我国汽车智能驾驶共分为六个级别：L0为应急辅助；L1为部分驾驶辅助，为组合驾驶辅助；L3为有条件自动驾驶，指的是在设计运行范围内（如高速公路），系统独立完成所有驾驶任务，但需驾驶人待命接管；L4的名称是高度自动驾驶，指的是在限定场景（如封闭园区）内完全自主驾驶，无需人类干预；而L5才是完全自动驾驶，也就是说在任何可行驶条件下完全代替人类驾驶。

在整个驾驶过程中需要遵守普通驾驶人需要遵守的一切法律规定。在驾驶过程中，即便开启智能驾驶功能，也需要双手握紧方向盘，双眼注意路面路况，随时准备接管车辆。

杭州公安交管提醒，目前我国市面上的智驾汽车，都未达到L3。因此，即使开启智能辅助驾驶功能，驾驶员仍然是第一责任人，并且在驾驶过程中依然要严格遵守各项交通安全法规，如果出现疲劳驾驶、酒驾醉驾等违法行为，一样会受到法律的严格处罚。

再次提醒，国庆假期车流大，务必牢记“智驾是辅助，驾驶要自控”，行驶过程中需保持专注，根据路况谨慎选择智能辅助驾驶模式，始终将车辆操控权掌握在自己手中，确保行车安全。