一座桥如何连接文商旅体展

2026年10月06日 10:10:55 来自宁夏回族自治区

“十一”假期，长宁新晋打卡点凯旋之桥吸引不少市民开启CityWalk。这座环形步行桥跨越凯旋路，将延安西路地铁站、天山公园、海粟绿地、海粟文化广场与刘海粟美术馆串联，“缝合”了曾经被道路隔断的步行动线。它不只是过街通道，更是集通行、观景、休憩于一体的慢行空间。今天《文汇报》头版头条对此进行了报道，请看→

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“十一”假期，天山公园附近居民谢茂秀给自己规划了一条CityWalk动线：先在天山公园散步，再上凯旋之桥拍几张“森系地铁站”照片，过桥便到海粟绿地。“绿地下的C·PARK纯音乐公园人气很旺，年轻人和外国人都爱去，我也去凑凑热闹。”

延安西路地铁站1号口旁，新近启用的凯旋之桥正成为新晋打卡点。桥将地铁站、天山公园、海粟绿地、海粟文化广场和刘海粟美术馆“缝合”进同一条步行动线，区域原本分散的“文商旅体展”在同一空间视域中相遇。

适逢假期，作为慢行系统的凯旋之桥如何助力业态融合、激活消费，是为一处城市文旅的观察窗口。

凯旋之桥将地铁站、天山公园、海粟绿地、海粟文化广场和刘海粟美术馆“缝合”进同一条步行动线。

一座桥：“缝合”被切断的动线

凯旋路不算宽，却承担着早晚高峰车流。

这条南北向的道路曾把长宁区腹地的两块绿地“扯”开：西边是天山公园，这一侧单向单车道；东边是海粟绿地，这一侧单向三车道；中间是延安西路地铁站1号口，地铁通勤与公园休闲人流在此交汇。一路之遥，公园之间通行绕行要十几分钟，高峰时段行人横穿马路有安全隐患。海粟文化广场开业后，地铁站与东西两侧地块的连通需求进一步上升，人车矛盾愈发突出。

长宁区建管委市政科科长孙亦理说，建桥既为提升步行安全性与连续性，也意在促进两侧功能融合。若只解决过街，一座直线天桥已足够；凯旋之桥却选择环形步道，让路线变长、视角持续变化，行人愿意为此放慢脚步。桥上可俯瞰天山公园湖景，远眺海粟绿地林海，还能与穿梭的地铁同框。

“轨道交通与城市绿意相融是这座桥的看点。过桥成为一种可漫步、可观景、可停留的慢行体验。”翡世景观设计师王圣莹说。

桥本身也是一件值得欣赏的作品。白色栏杆沿弧形桥身横向延展，栏杆上波浪线条起伏——相较于功能性的防护构件，它更像一件艺术品。桥下空间明亮，辅以多巴胺色调。王圣莹介绍，从桥柱、地面为切入点，用色块、涂鸦和文字将功能转化为可感知的视觉体验。

凯旋之桥也是长宁区建设立体微枢纽体系的重要节点。孙亦理告诉记者：“把行人疏导至二层桥面上，从源头减少了人车冲突。桥下整合了公交站点、非机动车停放区域，桥上衔接了轨道交通与两座城市公园，实现多种出行方式高效转换。”

大效应：“到站即到馆”的消费转化

从延安西路地铁站1号口出，去刘海粟美术馆看展，“到站即到馆”。地铁站与两座公园无缝衔接，“出站即入园”。

天山公园和海粟绿地的业态正好呈现差异化布局。前者南区新增一片约740平方米的多功能复合型公共运动场，主打“公园+体育”。海粟绿地的刘海粟美术馆、C·PARK纯音乐公园聚焦展览、文化、消费功能。

海粟文化广场运营负责人王璐对凯旋之桥“带旺”人气颇有期待。眼下，纯音乐公园大部分商户虽在入夜后经营，海粟文化广场运营团队仍通过引入餐饮业态、策划日间活动等方式激发日间消费活力。园区已与刘海粟美术馆实行票根联动，凭展览票根兑换停车权益。更重要的是，海粟文化广场计划打造“海粟音乐生活季”品牌，明年将纯音乐公园的部分室内演出延伸至户外。“尽管桥带来的人流转化仍待运营数据验证，但可以预见，步行范围内的消费可达性将明显提升。”她说。

这不只是一座好看的桥。作为区域文商旅体展融合的枢纽，凯旋之桥如何将慢行系统与消费场景衔接，值得思考。

市政协常委徐红曾调研浦江慢行交通网络，她以此为例解释，常规公共交通、通行方式侧重效率，要补足消费引导与体验功能，“要让行人在途中更便捷地获取商业、文化活动的实时资讯，触发即时消费意愿，形成‘旅途即享受、享受即消费’的连续体验链”。

放眼上海，城市慢行空间发展和商业空间的功能提升始终并行不悖。《上海市商业空间布局专项规划（2022—2035年）》就提出加强慢行系统与商业空间的衔接。《上海市控制性详细规划技术准则》要求形成连续、完善、安全、舒适的步行系统，串联公共活动中心、公共服务设施、交通枢纽、公交站点、公共空间等。

凯旋之桥或许是一次小规模探步。孙亦理认为，除了物理连接，凯旋之桥的空间整合效应还体现在功能、业态两个层面。功能层面，桥体兼具通行、观景、休憩功能，配合无障碍电梯、坡道扶梯，适配全年龄段需求，将“过街”转化为“漫步体验”；业态激活方面，两园连通后形成更大活动场地，可承载更复杂的综合性活动。

“它不只是一座桥，更是一次用精细化设计把交通阻隔转化为空间纽带的城市更新探索。或许城市更新不必依赖大拆大建，也能通过精细化设计实现‘小切口、大效应’。”他说。

业内人士认为，慢行系统与消费场景的有效衔接应以“步行友好”重塑空间秩序，以“慢下来”延长消费时间，用小而美的业态与活动激发街区生命力。衡量其成效，还应包括老人孩子能否安全抵达、残障人士能否无障碍通行、骑行者能否有序穿行、居民是否愿意多待一会儿，“让慢行成为生活方式，消费才会自然发生”。

眼下，凯旋之桥正把“路过”变成“驻足”，能否进一步将“驻足”交给公园、文化广场和美术馆，仍待时间验证。