从城市运输者到生活陪伴者，37年公交司机对比今昔

我与国庆

国庆假期，城市公交穿梭于大街小巷，载着市民游客出行。对于有着几十年驾龄的老公交人来说，这一趟趟公交车不仅是市民游客的出行工具，同时也记录着几十年来人们出行变化，藏着无数难忘的乘客故事。

天津公交的方向盘，58岁的刘春起布满老茧的双手已经握了37年。1989年3月，年轻的刘春起第一次握上42路公交车方向盘，从此之后，他再没离开这个岗位。从血气方刚的小伙子，到如今两鬓斑白的老驾驶员，他把自己最美好的年华，都交付给了天津公交这条永不停歇的流动长龙。

从拖家带口到慢悠悠逛街

假期休闲方式改变

国庆假期的第一天，刘春起就早早来到了车队，作为早班车的驾驶员，他已经习惯了提前到岗做各种准备工作，就连车厢地板，他都反复擦拭了几遍。车辆准时从新立新市镇公交站出发，车厢里的乘客并不多。“放假了，公交乘客不用早起赶着上班、上学，没有了客流早高峰。”在车站停靠的时候，看着零零散散的乘客，刘春起慢悠悠的声音响起。

“我刚上班的那几年，每到国庆假期，工作都很紧张。”刘春起说，当时假期里人们的主要活动就是到公园游玩，而且是拖家带口。那时候过节出门，家长还要牵着孩子，“我们那时候的运营有一条规定，就是不能把一家人分开，每当车辆靠站前，我都要仔细观察站台的乘客，梳理一下大概有几家人，每家有几个孩子。”等到乘客们上得差不多的时候，刘春起还会问上一句各家的孩子都上来了吗，得到家长肯定答复后，车辆才会缓缓启动

后来，随着交通工具的多样和便捷，人们假期出游有了更多选择，一大早挤公交车去公园的家庭也变少了。“假期里公交的乘客高峰在上午9点以后，到公园的游客不多了，但商圈周边上下车的乘客明显增多。人们不像早年那么急匆匆，多了一份从容和慢悠悠。”

从“大解放”到纯电车

车轮上的巨变

刘春起的公交驾驶员职业是从42路起步，“1989年上班的时候，42路公交车是用老解放汽车改装，座椅都是木头格栅的。”提起37年前的驾驶体验，刘春起的眼神里既有怀念也有感慨，“夏天车厢里像蒸笼，冬天寒风从缝隙灌进来，手脚冻得发麻；方向盘转起来得用手使劲掰，加上一路上不停地手动换挡，下班后胳膊都是酸疼的。”

那时候，刘春起每天上班都得带上一桶水。“赶上车况差一些的车，开到半路还得停车蓄水，否则发动机就得‘开锅冒烟’。”车抛锚在半道上，跳下去修车是家常便饭。

“那时候车厢里没有空调，没有自动报站系统，木头格栅的座位硬邦邦，颠簸的路面让乘客像在坐‘摇摇车’。车厢狭小，空间局促，逢年过节挤得连转身的余地都没有。”刘春起说那时候驾驶员与售票员分工合作，售票员要守在后门附近，手里攥着一沓花花绿绿的车票，售票的同时还负责报站名。

2004年，刘春起从42路到了30路。线路变化的同时，他也见证了天津公交车型的六代更迭，从最初的“大解放”，到后来的柴油“扬子车”，再到东风、宇通电混车，如今他驾驶的是银龙、比亚迪纯电动车。“现在的纯电动车开起来太舒服了，方向盘轻巧，没有离合器和换挡的烦恼，车厢里冬暖夏凉，发动机也没有噪音，坐着就是一种享受。”说起现在的公交车，58岁的刘春起始终笑呵呵。

从工业老厂到万家灯火

沿途城市风景越来越好

刘春起最早开42路的那些年，沿途的景象与今天有着天壤之别。“42路沿线经过程林庄附近，那时候公交线路围绕着工厂布局，目的是方便工人们上下班。线路的站点都是厂区和农田交错，很多地方都是荒郊野地，路上坑坑洼洼，晴天一身土，雨天一身泥。”

刘春起回忆道，每次驶过程林庄附近，都能看到成片的厂房区——电表厂、纺织厂、机械厂一字排开，上下班时段厂区门口涌出的工人像潮水一般涌入公交站台，那时候的程林庄区域还远没有今天的繁华。

车轮滚滚向前，线路途经的道路不断拓宽改造，工厂陆续搬迁，取而代之的是一个个现代化的住宅小区、商业综合体和公共服务设施。公交站台也从当年杂草丛生的简陋站点，变成了设施齐全、环境整洁的标准化站台。

“以前乘客上车经常抱怨路不好走、车太颠，现在是路况好、车也好，乘客舒心了，我开车也更顺畅了。”刘春起感慨地说。

不仅如此，30路沿线的变化更是翻天覆地。如今的新立新市镇区域已是配套完善的新型城市社区，沿途学校、医院、商业网点一应俱全。现在，30路沿线多个站点都可以与轨道交通实现无缝换乘。

从城市运输者到生活陪伴者

公交驾驶员的坚持没有变

37年过去，刘春起觉得自己从一个纯粹的运输者，转变为一个默默的陪伴者，特别是在节假日里，还变成了乘客的帮手，也变成了外地游客的向导。就在假期前一天，刘师傅还搀扶着一名行动不便的老人上下车。

“这几年的假期，来天津的外地游客明显增多，我的这条线路途经地铁站、商圈、医院，日常的乘客量就不少，总会碰到问路的人。”所以，为了应对游客的问路需求，刘春起闲下来的时候，就会记下站点附近有什么特色，或者是从这个站点可以倒乘的线路。

再过两年，刘春起就要退休了。刘春起说：“每天在熟悉的线路上跑，听到老乘客上车问候一声‘刘师傅好’，感觉这一天都开心。”

从小土路到高架桥，从矮平房到高楼大厦，从只有两三部车的“散装”公交线到覆盖全市、接驳地铁的现代化公交网络，刘春起的职业生涯见证了天津公交的快速发展，把他先后驾驶过的车型串联起来，就是天津公交37年来车型升级换代的一条完整轨迹。