219.85亿！西安两大环线获批，城市格局要变

从兵马俑枢纽出发，走连霍进西安绕城，再绕到咸阳机场，很多老司机都走过这段。 高峰期绕城一段接一段降速，临潼、高陵、空港之间明明都在城北，却要经常穿主城或绕外环。 8月陕西省发改委批了临潼经高陵至机场段工可，9月西安都市圈环线周至至乾县段环评获批，两个项目估算加起来约219.85亿元，绕城外的路网开始换一种走法。

临潼经高陵至机场段起自连霍高速兵马俑枢纽，经浐灞国际港务区、高陵、泾河新城、秦汉新城、空港新城，接西安外环高速太平枢纽。 全长54.91公里，新建47.61公里，与京昆高速共线7.3公里。 特大桥4座，互通式立交10处，匝道收费站9处，桥梁占比64.1%。 双向六车道，设计速度100公里/小时，估算152.96亿元，工期3年。

这段路把港务区和空港用高速直连起来。 中欧班列的货物到港务区后，去咸阳机场转空运，可少走绕城核心段；高陵、泾河、秦汉之间的通勤车和物流车，也不用全部挤进同一条旧环线。 省交通厅8月答复里把它和周至至乾县、乾县至富平并列纳入公路“十五五”相关规划推进，目前临潼段已完成工可批复，后续还有环保、水保、初设、施工图等前期环节。

周至至乾县段是G9908都市圈环线西段。 起点在周至四屯镇南接鄠周眉高速，向北经武功，到乾县灵源镇北接福银高速，全长50.436公里。 双向六车道，120公里/小时，路基34.5米，互通7处、服务区1处，估算66.89亿元，工期3年。

2026年这条西段推进节奏很密。 1月工可获省发改委批复，3月10日初设获交通运输部批复，6月24日征拆全面启动，9月4日环评获省生态环境厅批复，9月11日施工图设计审查通过。 互通名单包括四屯枢纽、周至西、大庄枢纽、武功西、贞元、乾县东、灵源枢纽，服务区为王村服务区；四屯枢纽、渭河特大桥是重点节点。

周至、武功、乾县过去地理上挨着，高速直连却要绕西安主城或走福银、连霍再转地方路。 周乾段通了以后，周至南部接鄠周眉往鄠邑、西安西南，乾县北端接福银往礼泉、彬州、甘肃方向，中间大庄接西宝、武功西接地方产业区。 猕猴桃外运、武功加工、杨凌研发的成果转化，会有更直接的公路通道。

武功最近公布“十五五”交通和产业安排，与杨凌、周至每天互通公交130班次，继续推西宝高速武功互通改造、S104武功到杨凌改建、武功至周至跨渭河通道，并把278项政务服务事项做成跨区域通办。 周乾高速是其中的高速骨架，不完全替代既有公交和国省干道，但会把县城之间的长途车流从绕行状态里拿出来。

G9908整体分南、西、北、东几段推进。 西段周乾最快，北段乾县至富平约80.2公里、设互通8处和服务区2处，仍在环评和前期；东段零口至蓝田设计速度100公里、约38.15公里，投资估算107.22亿元，前期节奏慢一些；南段部分与鄠周眉、外环南段等既有线共线。

绕城高速当初按城市外围修，现在部分路段被住宅和商业区包进去，原路大规模扩容的空间不大。 西安城市环线临潼—高陵—机场段偏“内一层”，分担城北过境；G9908偏“外一层”，把周至、武功、乾县、富平、蓝田这些组团串起来。 两者不是同一条环，也不是简单多画一圈。

临潼段若按3年工期推进，后续开工令、征拆、桥梁施工会决定实际通车节奏；周乾段9月已过施工图审查，等用地和招标落地后进入实体施工。 两笔投资落地后，城北走机场、陆港走空港、周至走乾县，都会多出一条不穿主城核心区的选项。