全线双向八车道！苏州这条高速，开工扩建

国庆假期最后一天

此刻的你是否已经返程

每到节假日

放假的开心是真的

怕堵在路上也是真的

苏州往北的几条过江通道

车子总是密密麻麻

往南的主线高速

G1522常台高速也总是车多缓行

实际车流量远超设计通行能力

双向四车道是真不够用啊

好消息来了

常台高速公路

尹山枢纽至苏浙省界段扩建工程

已经正式开工建设了

全线双向八车道，设计时速120km/h

据苏州交建公司，9月30日，常台高速公路尹山枢纽至苏浙省界段扩建工程正式开工建设。

项目起自与绕城高速相交的尹山枢纽，向南经吴中区、吴江区，止于常台高速苏浙省界，与正在改扩建的浙江段相接，路线全长38.406公里，全线采用双向八车道高速公路标准改扩建，设计速度120公里/小时，预计2030年底完工。全线共设主线桥梁25座，设置枢纽2处、互通5处、服务区1处。

项目利用BIM构建三维可视、数据可溯、智能预警的全生命周期智慧高速管理体系，全面推行装配化建造和固废资源化利用，努力打造集约高效、绿色低碳的示范工程。

扩建完成后，项目将实现物理扩容+数字扩容双重升级，依托可变情报板、车道指示器、智能门架实现分车道精准管控。

未来

苏州往来浙江的速度将变得更快

而出行的便利还不止这一处

近段时间来

一批在建的交通工程

不断迎来重要建设节点

通苏嘉甬高铁有新进展

10月6日凌晨

随着最后一方混凝土精准浇筑到位

中铁七局通苏嘉甬高铁项目

跨沪昆高速连续刚构拱（梁部）顺利合龙

至此

标段内28联连续梁全部完成合龙任务

为后续钢管拱安装、桥面系施工

以及相邻标段架梁作业打通了关键通道

项目建设迈入全新阶段

日前

通苏嘉甬高铁关键控制性节点

杭州湾跨海铁路桥

全桥656个桥墩全部建设完毕

即大桥下部结构全部完工

接下来主要进行架梁等上部结构施工

大桥建设进程加速推进

在吴江区

随着最后一榀

32.6米双线简支箱梁混凝土完成浇筑

通苏嘉甬Ⅱ标完成651榀箱梁预制任务

为后续箱梁转运、架设

以及全线桥梁上部结构施工

高效推进奠定坚实基础

海太长江隧道

10月5日

世界最长公路水下盾构隧道

海太长江隧道

国产超大直径盾构机“江海号”

掘进突破8000米

标志着右线盾构掘进总工程量超过85%

正式进入贯通冲刺阶段

日前

海太长江隧道左线“沧渊号”盾构机

完成5334米掘进

通过长江江底最低点

——长江入海口水下约75米

此前

右线隧道已经攻克该点位掘进任务

左线成功闯过这一关键区段

标志着隧道实现双线通过江底最低点

苏通第二过江通道项目

日前

苏通第二过江通道

ST-A1标段项目东水道航道桥

北锚碇沉井首节钢壳拼装

全部完成

北锚碇关键控制性施工节点

实现重大突破

北锚碇沉井钢壳

总重量达4361吨

整体由153个钢壳节段拼装组成

作为沉井底部核心受力构件

钢壳拼装质量直接决定

后续沉井基础整体安全

是北锚碇施工的第一道关键关口

张靖皋长江大桥

近日

张靖皋长江大桥

中引桥最后一节墩身封顶

至此

中引桥60座花瓶型空心墩全部完成

将重点开展中引桥节段梁施工

日前

一根直径24毫米迪尼玛高强绳

自长江北岸破风而出

经船舶牵引平稳跨越1208米江面

与长江中心马洲岛精准对接

张靖皋长江大桥

北航道桥先导索顺利过江

正式转入上部结构施工关键阶段

效果图

桑田岛隧道项目

桑田岛隧道是如通苏湖城际铁路苏州北站至苏州东站段的控制性工程之一，目前项目01标段已进入全速掘进阶段，双线盾构掘进突破1800米。

国庆假期，施工方坚持建设不停工、管理不断档，稳步推进各项工程任务，左线盾构机“园区通达号”已掘进415环，右线盾构机“园区融达号”掘进600环。

苏州北站综合枢纽项目

假期里，苏州北站综合枢纽施工现场依旧机器轰鸣、塔吊林立。截至三季度末，项目站房及站房配套工程土方开挖基本完成，地下结构完成约93%，枢纽形象由地下转向地面。

集疏运体系方面，落客快速联络道工程桥梁下部结构完成至94%，上部结构完成至61%，快速联络道东连接线工程隧道底板完成88%，隧道顶板完成至63%，路网骨架初具形貌。

TOD方面，D、E地块主体结构分别完成38%和50%，站城一体化雏形初现。

期待这些在建项目

尽快建成

让我们的出行之路

更加畅通、更加省心

来源｜“苏州新闻”微信公众号综合江苏海事发布、苏州交通运输、今日相城、苏州交建公司、南通发布、宁波发布、如皋发布、中铁七局集团，小红书网友，转载请注明出处。

编辑｜乐毅昂