阳蟒高速斩获詹天佑奖

阳蟒高速荣获第二十一届中国土木工程詹天佑奖。

近日，中国土木工程学会2026年学术年会暨第二十一届中国土木工程詹天佑奖颁奖大会在四川成都举行。本届共有100项工程入选，其中公路及场道工程类工程仅6项，由山西交控路桥集团投资建设的阳城至济源高速公路阳城至蟒河段工程（以下简称“阳蟒高速”）名列其中。这是山西交控集团成立以来首次荣获詹天佑奖，标志着我省交通基础设施建设领域科技创新综合实力站上国家级标杆平台。

中国土木工程詹天佑奖是我国土木工程领域工程建设科技创新的最高荣誉。该奖项紧扣国家重大战略部署，坚持科技创新导向，评选标准严苛，只评选科技含量高、工程品质过硬、突破行业技术瓶颈、整体达到国际先进水平的标杆工程，代表着我国土木工程建设综合实力与创新能力的最高水准。

阳蟒高速是国家高速网G0513重要组成部分，位于晋城市阳城县，路线全长40.093公里，主线双向四车道，总投资56.85亿元，2016年9月开工建设，2019年12月通车试运营。全线建有桥梁39座、隧道9座，整体桥隧比56%，其中晋豫两省交界段桥隧比高达90%，是串联晋东南与豫西北的关键省际交通枢纽工程。

该工程线路中有10.968公里穿越多煤层采空区，压覆煤炭资源783万吨；线路临近蟒河猕猴国家级自然保护区，生态管控标准严苛；沿线传统筑路地材匮乏，但积存大量钢渣、粉煤灰、煤气化炉渣等工业固废；路线穿越太行山脉，存在26.3公里长的连续下坡路段，重载车辆通行安全风险突出。地质、生态、资源、安全四道难题叠加。

科技破题：采空区上筑坦途，工业固废变筑路良材

面对采空区，项目创新山区公路下伏多煤层采空区处治关键技术，构建“精准预测+固废充填+智能监测”一体化治理体系，并主编行业标准《采空区公路设计与施工技术规范》，成果在国内十余条高等级公路推广应用。

面对固废，项目创新钢渣、煤气化炉渣、CFB灰渣等工业固废规模化路用成套技术，研发钢渣三级预处理工艺，破解固废稳定性差的技术瓶颈，大规模消纳各类工业固废56万吨，分级利用弃渣800余万方，让工业废渣转化为优质筑路材料。从“废料”到“材料”，阳蟒高速把山区筑路的资源劣势转化为绿色建造的技术优势。

绿色筑路：守护生态屏障，全周期践行低碳运营

阳蟒高速项目锚定绿色公路建设目标，把绿色循环低碳理念贯穿“设计—施工—运营”全生命周期，入选交通运输部“绿色公路典型示范工程”。

设计阶段，全面贯彻新发展理念，坚持地质选线、生态选线优先，多方案开展路线比选，主动避让水源保护区、生态园区，最大限度减少对原生地貌的扰动；合理控制路基填挖，统筹土方调配，有效减少取、弃土场设置。拓展BIM技术在设计选线和结构物选型、控制工程进度等方面的应用，优化技术指标，减少占地259亩；统筹设计120公里施工便道，永久保留用作“四好农村路”、旅游路、扶贫路、森林防火通道，节约临时占地810亩。

施工阶段，创新太行山麓生态保护修复成套技术，边坡植被恢复率达98%以上，落实“一坡一图、立体复绿”。运营阶段，建立“湿度—气象双控智能养护系统”，节水40%以上；隧道照明应用储能发光涂料与智能光感系统，能耗降低45%；路域配套建设总装机2.7兆瓦分布式光伏电站，通车6年累计发电2300万千瓦时，减排二氧化碳1.4万吨。

智慧赋能：工厂化建造，铸就精品工程

阳蟒高速项目秉持“精益建造、工厂化建造”思路，大力推进智能建造新模式，搭建安全、质量、进度信息化管控系列平台，建成智慧钢筋加工配送基地、智慧梁场，在山西公路行业率先引入路面无人集群摊压施工技术，有效减少人力投入，生产效率显著提升，推动工地向工厂化、数字化转型。

建设期间，阳蟒高速承办第五届全国绿色公路技术交流会暨环境与可持续发展分会2019年学术年会及现场观摩会，向全国同行业输出绿色建造“山西模式”。项目荣获公路交通优质工程奖（李春奖）1项；依托项目开展科技创新，累计荣获省部级科学技术进步奖12项、优秀勘察设计奖3项、绿色低碳奖2项；授权发明专利23项。

从采空区治理到工业固废利用，从生态保护修复到智慧绿色运营，阳蟒高速把“难点”变成“创新点”，把“施工便道”变成“民生通道”，把“经验施工”变成“智慧建造”。此次荣获詹天佑奖，是对阳蟒高速工程品质、技术创新、绿色实践、综合效益的肯定与褒奖。山西交控路桥集团相关负责人表示，将践行“为全社会打造精品工程”的企业使命，打造“让地方政府放心、沿线群众舒心、过往司乘安心”的平安百年品质工程，为进一步加快交通强省建设、谱写中国式现代化山西篇章贡献力量。