探访河南“十一”车市：1亿汽车补贴落地首周，平价爆款热度爆棚

10月8日，长假刚过，郑州市城北机动车服务中心的大厅里已经是人头攒动。不少市民手里攥着购车发票，赶着在节后首个工作日给爱车上牌。与此同时，郑州各大新能源汽车展厅内的热度也并未随着假期结束而降温，试驾车连轴转，洽谈区几乎找不到空位。

这股车市热潮的背后，是一份分量十足的“政策大礼包”：10月1日起，河南正式启动亿元汽车购新补贴，购买5万元以上新能源乘用车最高补贴7000元，燃油车最高补贴6000元。连日来，大河报记者穿梭于郑州十余家汽车品牌门店，发现这个国庆档的中原车市确实有点“热”，但热得并不均匀。

方程豹河南利锐丰店总经理杨雪峰感慨：“省里一个亿的新购补贴，时间卡得刚刚好。假期这几天，大量头一回买车的客户直奔展厅，进门就问‘补贴怎么领’。“国庆期间该店客流与9月同期相比大幅攀升，豹5、豹8持续走俏，钛3、钛7全线热销，其中钛7已成“店内爆款”；新亮相的方程S GT假期订单量比上市头半个月翻了一番。

对于主打亲民路线的品牌而言，这笔钱更是超级加分项。比亚迪海洋网的销售人员透露，他们的车型本身定价就比较贴近年轻大众，有了首购补贴的加持，年轻人的购车意愿被极大激发。

郑州一家宝马4S店的工作人员坦言：“没太大感觉。补贴主要面向首购用户，但买宝马的客户里，第一次购车的比例本来就不高。”广汽丰田经销商郝云川的反馈也偏温和——首购客户进店意愿有所提升，但整体幅度有限。比亚迪王朝网同样表示，“首购被刺激了一波，但力度不如海洋网。”

除了豪华品牌，部分造车新势力也在“期货车”与“新老交替”的尴尬期中喜忧参半。

问界销售人员直言，购车补贴对他们“帮助不算大”，因为热销款多为“期货车”，不敢向客户保证提车时还能赶上补贴额度。不过，得益于10月1日华为与赛力斯联合发布的公告，市场信心被瞬间点燃，该店客流量暴涨了至少三倍。“虽然均价超35万导致成交周期长，但只要有客流我们就不愁卖，只要试驾了就有办法给客户种草。”销售人员说。

同样面临“热度高转化难”的还有另一家新势力品牌门店。该店销售人员坦言，国庆期间看车消费者暴涨，但主要受制于两个因素：一是主力车型多为期货，走量的L6、i9提车需等一个月左右，Mega更是要排到12月份，而L8、L9的意向客户本身并不多；二是新老车型交替导致断档。

车管上牌锁定补贴，市场竞逐回归本质

前台新车卖得火，后端的车管服务也迎来了业务高峰。记者在郑州市城北机动车服务中心看到，不少车主为了稳稳拿到补贴，假期刚结束就急切地跑来办理上牌。因为本次省补也是以新车上牌后，上传资料的顺序来发放补贴；多人坦言，“早一天跑完手续，早一天拿到补贴。”

不过，品牌之间的冷热分化也清晰地表明，补贴只是短期催化剂，最终决定成交的依然是产品力、交付效率与真实消费需求。接下来河南车市能否延续这波热度，既取决于补贴额度是否持续、总额是否充足，也考验着车企的交付能力与产品竞争力——能不能把流量转化为销量，把政策红利转化为长期增长动力，才是这场“金九银十”市场大考的核心命题。

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来 源：大河报记者 耿子腾 史歌 祁驿

编 辑：苗亚祥

校 对：温冠森

值班主任：秦园园

审 核：钟玉芹