荆州江津路立交桥，设计为双向4车道

荆州江津路立交桥项目又有新进展了。

国庆节后第一个工作日，荆州对外公示了江津路塔桥路立体化改造工程规划方案批前公示。本次公示期为10月8日-10月15日。

这次规划方案，也透露了很多细节。

之前项目可研批复方案里的内容比较简答，全长约1000米，道路等级为城市主干路，桥梁长约570米，两侧引道长各约130米，引道与路的过渡段长约170米。

根据长度我们分析，这个立交桥将横跨白云路和塔桥路两个路口，现在这一结果已经得到证实。

江津路立交桥工程，西侧起点位于荆州市税务局门口，引桥长度140米。在翡翠华庭小区门口，正式为高架路段，长度577米，终点为青少年宫门口。然后是140米长的引桥，终点至碧波巷以东。

这次江津路立交桥，最重要的还是高架桥部分。规划公示方案里已经明确，高架部分的宽度为17.3米，设计为双向4车道，不带应急车道。

很多网友可能会觉得双向4车道不宽，应该设计为双向6车道，其实有几点原因。

第一、因为江津路红线宽度限制。江津路红线为50米，其中主车道就是双向4车道。高架部分设计为双向4车道，占据了17.3米的宽度。

两侧拆除花坛之后，辅道进一步压缩，人行道2.5米+非机动车道5米之后，单侧机动车道宽度只有8.85米，设计为两车道。

如果修建为双向6车道，那引桥部分就压缩至只剩1个车道了，这肯定是不够用的。

第二、车道分流，双向4车道完全够用。江津路立交桥是最简单的跨线桥，只能解决江津路直行车辆通行的问题。

江津路左转或右转到塔桥路，均需要通过辅道，通过红绿灯路口。

改建为立交桥后，江津路直行车辆不受红绿灯影响，通行效率成倍提升，所以4车道完全是够用的。

这一次的设计还有两个亮点。

首先，中间高架桥部分不占用地面空间。通过拆除花坛、隔离带，设计成双向8车道。加上高架部分的4车道，实际车道有12车道，跟之前的4车道相比，提升了2倍。

加宽部分正好位于路口，左转虽然需要等红灯，但是车道数量多，通行效率还是很高的。

其次，高架桥有造型设计。整个高架桥有隔音措施，在隔音板外围，还白色的护网。外围还有蓝色的流线型线条造型，整体呈蓝白基调，空中俯视还是非常美观的。

江津路高架桥在国庆节前，已经完成施工招标，由中铁大桥局中标。随着规划方案的公示，批复之后就可以开工了。

相信江津路立交桥，只是荆州城区立交化改造的开始，未来还会有更多的路口改造成上跨下穿式，提高通行效率。

当然荆州城区还需要互通式立交，尤其是快速路与主干道、高速公路之间。立交交通是解决城区拥堵的根本方法，荆州也要持续发力。