广佛环线的“最后一块拼图”，开启“轨通”进程

近日

珠三角城际轨道交通广佛环线

佛山西站至广州北站段城际铁路

（下称“广佛西环城际铁路”）

正式启动全线长钢轨铺设

标志着项目在完成“洞通”“桥通”后

正式开启“轨通”进程

据悉，广佛西环城际铁路铺轨任务主要包含正线铺轨、道岔铺设等工程内容。铺轨施工跨佛山南海和广州花都、白云两市三区，战线长、工点多、专业接口密集，交叉作业频繁。沿线涉及桥梁、隧道、车站等多种工况，对长钢轨运输、推送、落槽、焊接、精调等工序衔接和轨道几何形位控制要求高，整体呈现出施工组织难度大、精度控制要求高、安全管控严等特点。

▲图源：南方+

面对挑战，建设团队创新完善施工工艺，大规模应用新能源储能供电移动闪光焊轨机组、新能源锯轨机等绿色智能装备，配合智能撞轨车、高精度轨检小车等智能化施工机具，从源头保障铺轨精度与线路平顺性。

针对无砟道床施工特点，项目创新采用“长钢轨拖拉法安装施工工艺”“CRTS双块式无砟轨道轨排框架法”“无砟高速道岔闪光焊接施工工艺”逐项破解难题，为全线长钢轨铺设和后续轨道平顺运行提供技术保障。同时，建设团队投用轨道工程智慧云平台、轨道工程运输管理智控平台，对作业车辆运行状态实施全天候、全轨迹监控，实现调度指挥与风险预警一体化管控，确保施工安全有序。

知多D

广佛西环城际铁路全长约47公里，全线共设9座车站（含新建7座车站），线路串联佛山市南海区与广州市花都区、白云区，是珠三角城际轨道交通网的关键骨干线路。

作为广佛环线的“最后一块拼图”

项目建成后将助力形成

完整的广佛城际轨道交通大环线

全面覆盖广佛北部核心产业板块与人口密集城镇

实现佛山西站、广州北站等

综合交通枢纽的高效衔接

对强化广佛互联互通

提升区域综合交通能级

服务民生出行具有重要纽带作用