坪山⇋机场40分钟！深大城际迎新进展

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来啦来啦

横跨东西的“快速通道”——

深大城际

假期攻坚不打烊

迎来了最新进展

👇👇👇

民治北站至五和站区间

右线正式贯通

近日

随着“新程一号”盾构机刀盘破壁而出

深大城际民治北站至五和站区间

右线盾构顺利贯通

项目关键节点迎来重大突破

此次贯通的民治北站至五和站区间

右线全长约2014米

沿线穿越既有地铁、高速

铁路、河流、城市主干道

及次高压燃气管线等近20处重大风险源

施工环境复杂、技术难度大

地层关卡重重

施工直面多重极端挑战

区间长距离穿越上软下硬复合地层

上部为全、强风化花岗岩

下部为高强度花岗岩

岩石强度最高达148兆帕

石英含量达70%至75%

掘进过程中

极易造成刀具异常磨损、拱顶掉渣

刀盘结泥饼、螺旋机喷涌等问题

微风化花岗岩掌子面

为攻克这一重难点工程

项目团队提前谋划

运用创新工艺、改造设备

实时监测研判风险

并按照“一洞一策”方案施工

同时以精细化管理优化施工方案

减少设备损耗与停机

顺利完成盾构安全接收与贯通

加强深圳东部

与西部、中部快速联系

深大城际（深圳段）起自 🚏 深圳市宝安机场T4站，途经宝安区、龙华区、龙岗区，终至 🚏 坪山区聚龙站，线路全长约 69.2 km。线路设计时速为160km。

全线设地下站 11 座，分别为：T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山、聚龙。

深大城际铁路工程线路平面示意图（以实际建成为准）

建成后

坪山至深圳机场最快仅需40 分钟

届时，将进一步加强

深圳东部与西部、中部之间的快速联系

同时

城际铁路作为深圳对外联系的重要通道

对湾区交通互联互通

深莞惠都市圈一体化

均具有重要的战略意义

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来源｜深圳交通 深圳地铁

编辑｜吴诗敏

审读｜梁松滔 王雯 邓辉林