外轮全船失电后，宁波这套操作抢回6小时滞港时间

10月9日15时，“地中海妮可尔十号”轮靠泊北三集司码头五号泊位。此前，这艘利比里亚籍船舶全船失电，边检查验和船级社检验被前移至海上锚地，最终船舶达标放行，为船企抢回6小时滞港时间，折合人民币约六万元。

时间回到10月7日。该轮上一港是加拿大鲁珀特港，原计划当日19时靠泊北仑第三集装箱码头。但18时50分，它在北三集司码头泊位外部水域突然全船失电，漆黑漂航。抢险随即启动，四艘拖轮接令即发，几分钟内靠上大船抢险，20时左右恢复供电。

供电恢复后，船舶仍不能直接靠泊。按海事部门要求，拖轮护航至马峙锚地等待报告。10月8日8时，美国船级社（中国）有限公司舟山分公司远程报告提交海事。根据相关要求，验船师必须上船检验并出具报告，才允许靠泊。

10月8日10时，船舶代理韩刚的电话打进宁波边检站穿山边检机关，称船级社要上船检验出报告才能靠泊，希望协调尽快登轮。接到求助后，穿山边检机关一边核实船舶和船员信息，一边启动绿色通道，民警赵峥岩、孙豪达、寿衍快速集合。

另一边，美国船级社（中国）有限公司舟山分公司验船师杨佳仪已接到海事指挥中心通知，赶往穿山港区准备乘坐交通艇登船；韩刚则准备好相关材料。13时，交通艇“东港交6号”从竹湾码头驶出，约50分钟航行后靠上马峙锚地大船。

8日下午，海上风浪不大。交通艇靠上大船后，先递软梯，再转舷梯。孙豪达先上，手扣绳梯，脚踩稳；寿衍随后跟上；赵峥岩在下面护着，接着登梯。韩刚再上，最后是背着工具包的杨佳仪。几个人互相搭手。

登轮后，边检民警对船员和船舶重点部位开展查验，韩刚在旁协助检查。约一小时后，边检完成检查下船，把原本靠泊后要做的查验前移到了海上锚地。这意味着，船一靠泊就能直接作业，不必再等。

接下来，杨佳仪留在船上。14时30分，他钻进机舱，先找到轮机长和大副，询问失电那几分钟哪台设备先跳、应急发电机多久带载，并要求调出报警记录和趋势曲线。随后，他逐舱检查集控室、应急发电机间、舵机间、驾驶台。19时30分，杨佳仪完成船级社故障分析报告，交通艇“东港交6号”靠上大船把他接回。

几乎在同一时间，同公司验船师钱小林、王乾达登轮，接力开展船级社体系附加审核。两人逐项核对体系文件、设备记录和整改闭环，一直干到10月9日凌晨4时完成审核，7时下船。

从穿山边检机关接到船舶代理求助，到验船师完成审核，一共18小时。随着故障分析报告和体系附加审核报告出齐，船舶达标放行。这一夜，为船企省下6小时滞港时间，折合人民币约六万元。

10月9日15时，“地中海妮可尔十号”轮靠泊北三集司码头五号泊位。外国船长德维维迪站在驾驶台边，竖起大拇指：“感谢相关部门和单位，把检验移到锚地，帮我们抢回六个小时滞港等待时间。宁波舟山港的速度和专业，让人佩服。”