南京港迎来最大滚装船！龙潭港区开通南京—欧洲整车出海新通道

10月10日，本土新造远洋滚装船“广荣”轮在南京引航站3名引航员协作下，安全靠泊南京港龙潭港区。

本航次，“广荣”轮将装载1530台商品车，经新开通的南京—欧洲滚装外贸航线驶向欧洲。此次作业实现大型滚装船首航、首靠、新航线开通等多重突破，并将再次刷新龙潭港区滚装作业纪录。

本土新船首航

“广荣”轮由金陵船厂建造，是新近交付的新一代甲醇双燃料动力滚装船，船长199.9米，拥有7800个标准舱位，也是目前靠泊南京港最大尺度的滚装船舶。

依托长江12.5米深水航道优势，该轮可不减载、无中转直达龙潭港区，改变了龙潭港区长期以中小型滚装船作业为主的局面。

长江引航中心南京引航站高级引航员胡楠介绍，“广荣”轮净空高度约52米，最大吃水7.9米，实际净空高度在44米左右；从南京出发要经过龙潭大桥、江阴大桥等7座大桥，这些桥梁限高都在50米左右，通过这些区域没有问题。

为保障“广荣”轮安全进出江，南京引航站组建引航技术骨干团队，提前与码头、拖轮、代理单位会商研判，量身定制引航方案和应急预案，并选派经验丰富的高级引航员带队，确保全流程引航和靠离泊安全。

南京海事局通航处副处长辛石晶表示，“广荣”轮车辆跳板位于右舷，船舶需在码头前沿回旋掉头，加之滚装船干舷较高，极易受到风、流叠加影响，船舶掉头难度高、旋回半径大，会对航道内上下行船舶通航造成严重影响。

针对此次高风险靠泊作业，南京海事局在船舶进港前牵头组织引航、港口、拖轮、船公司等多家单位，全面开展风险研判，量身定制专属通航安全保障方案。

船舶进港航行和靠泊作业期间，南京海事局对船舶航行动态实施全程重点监控，对码头前沿水域实施临时横越管控，并提前调派2艘海巡艇到现场开展交通组织，保障船舶靠离泊安全。

“广荣”轮于10月10日出厂交付，本航次为首航。在港靠泊期间，海事安检人员对船舶主要机电设备、导助航设备、应急设备进行全方位检查，为船舶全程航行安全夯实基础。

远洋出海通道+1

南京市交通运输局港航发展处处长梁歌表示，南京港作为南京区域性航运物流中心建设的核心载体，截至目前，南京港已开通国际航线总数24条，集装箱月航班数达936班，有力支撑了南京区域性航运物流中心能级提升。

据介绍，目前南京港汽车出口主要有滚装外贸直航、集装箱装箱出口和集件一体航线直航三种形式，其中滚装外贸直航、集件一体航线直航均为2025年新开展的方式。

加上本次开通的欧洲航线，南京共开通了3条滚装外贸直航航线。2025年通过南京港出口汽车共计约1.39万辆，2026年1~9月通过南京港出口汽车共计约2.91万辆。

此次南京—欧洲滚装新通道落地，为南京本地及周边车企打造了家门口的远洋出海通道。通过本地集港、本地始发、直达海外的方式，有效降低整车出口物流成本、提升运输时效，为南京汽车产业集群规模化出口、国际化发展提供了稳定可靠的物流保障。

同时，这也标志着南京港滚装外贸承载能力、远洋航线布局、腹地产业服务水平迈上新台阶。