·金屿大桥主线桥全线贯通 通车后丰泽城东组团与台商投资区海江片区将连通

主桥最后一个合龙段对接到位 （通讯员林炜楠 融媒体记者陈起拓 摄）

泉州网10月11日讯 （通讯员林燕 林庚钗 融媒体记者吴丽娇 张晓明）10月10日凌晨，经过近4小时不间断连续浇筑，泉州金屿大桥主桥最后一方混凝土顺利入模，实现最后一个合龙段精准对接到位，标志着该项目主线桥全线贯通，为项目按期建成通车奠定决定性基础。

金屿大桥项目由泉州交发集团权属路桥集团负责建设管理，中交一公局集团、中交二航局承建，浙江公路水运工程监理公司承监，是连接丰泽区城东组团与台商投资区海江片区的重要跨江枢纽工程。大桥横跨洛阳江，全长约4.48公里，按一级公路兼城市主干路标准建设，设计时速60公里。

本次合龙的主桥梁体采用“90+140+90米”单箱双室、变高度、变截面预应力混凝土连续梁桥结构，双幅宽度45.5米，双向八车道，两侧设置非机动车道、人行道、桥头堡和观景平台，施工内容多、技术标准高、管控难度大。

面对临江涉水施工环境复杂、海上风力多变、昼夜温差大，梁体线形及应力控制精度要求高等多重难题，金屿大桥项目团队谋定而后动：施工前科学统筹谋划，把温度监控、姿态监测、平衡配重、最佳浇筑时段等关键管控要点逐项细化落地；施工中依托挂篮智能监测、应力应变实时采集系统，不间断监测梁体内力、温度、线形动态变化；施工后第一时间落实合龙段保温保湿养护，持续开展梁体沉降、高程、轴线跟踪观测，复核比对梁体实际应力状态，确保合龙段内力均衡、线形平顺。

据悉，本次合龙段施工严格遵循恒温合龙、平衡配重、精准监控、一次成型四大施工原则，混凝土浇筑连续平顺、振捣密实，全过程各项监测数据均符合设计及规范标准。此外，本次合龙施工精度再创优，各项指标远优于规范限值，高标准、高质量完成全线最后合龙节点目标。

作为泉州跨江过海“三大通道”的首开工程，泉州金屿大桥主线预计今年年底基本具备通车条件，届时将使丰泽区城东组团与台商投资区海江片区连通，促进两岸产业与人流加速融合，推动环泉州湾中心城区能级和品质迈上新台阶。

责任编辑：黄艺芬