最低票价仅4元！这趟穿行燕山的慢火车，成了果农的致富专列

6433次公益慢火车由北京局集团公司承德车务段值乘，往返于兴隆县站与承德站之间。列车全程101公里，途经16个隧道、8座桥梁，串联13座车站，单程运行近3小时。票价最低仅4元，最高12.5元。它不仅是山里人的出行班车，也是秋收时节畅通城乡的致富专列。

10月7日清晨，新杖子站站台上，铁路沿线村民挎篓挑筐、结伴而来，组成“大筐队”。苹果、香水梨、红薯干、山核桃、干菌分别装在不同箩筐中。旅客谭大爷把一筐香水梨稳稳递上火车，果香漫上车厢。谭大爷是6433次公益慢火车上的常客，每次上车，他都要先跟车厢里熟悉的乘务员点头，再把竹筐一个一个码好。他说，这趟车票价便宜、站站都停，山里人赶集卖果子离不了它。

沿线的新杖子、南湾子、西大庙、上板城等地，是承德水果蔬菜的主产区。新杖子镇因盛产苹果、梨、山楂、红薯，被称为水果之乡，是河北省知名的“果品生产专业镇”和“无公害苹果示范基地”。每年秋收，一趟车上的果农近百人。

为适配秋收运输需求，列车将传统车厢改造成“大筐队”专用车厢，拆掉两排座席，装上三层货架，大箩筐、小推车都有专属位置。看到满载山货的村民，乘务人员主动上前搭手帮扶。新杖子站还专门整修了一条可以直接推小车上站台的进站坡道，方便果农上下站台。

70岁的李大爷在始发站兴隆县站上车，去往下台子站。退休之后，他定居在兴隆县城，心底始终牵念老家下台子的那一方菜园。这趟穿行燕山的公益慢火车，便成了他往返城乡最便利的纽带。今天，他特意备好长辈爱吃的糕点，借着慢火车把惦念带回家乡。

王大娘坐在靠窗的位置，用针线穿着红红的辣椒。手机突然响了，她掏出来看了一眼，是“6433服务群”里列车长发的消息：今天承德市区苹果收购价每斤比上周涨了两毛。列车长杨子力说，群里140多人，都是常坐车的果农和乡亲。这个微信群不仅推送列车开行信息，还同步更新市区农副产品市场价格，方便农户精准把握售卖时机。有的老乡要来市里看病，群里说一声，工作人员也会提前准备，帮忙联系，做好站车交接。

王大娘坐这趟车进城卖农产品，已经三十多年了。清晨四点，她就要起床，把头一天采摘的蔬菜和苹果装进筐里。今天带的货不算多，大概能卖一百多块钱。靠着这趟小慢车，她家翻盖了老屋，还在城里买了楼房。她说，这趟车票价便宜，从新杖子站到承德站只要几块钱。虽然村里也有进城的公交车，但坐一次就要15块钱，来回30块钱，她舍不得。对山里人来说，这笔差价长年累月便是不小的开销。

73岁的侯大娘从潘家店上车。她拎着密封好的箩筐，里面是老伴刚从河里捞上来的河鱼和虾米，打算拿到集市售卖。这趟慢车站点多、票价便宜，沿线乡亲赶大集都爱坐。

68岁的贾大爷定居在鹰手营子，今天搭乘6433次公益慢火车回到上板城南站的老家，和兄弟姐妹团聚。他打算在家多住几天，和亲人坐在一起好好唠唠家常。对贾大爷来说，这趟慢火车就是方便往返探亲的交通工具，不用赶时间，票价实惠，轻轻松松就能回到老家。

这趟车已经开行三十多年，连通承德市5个县区102个村，经15次调整，最终将运行时间定为每天7点15分从兴隆县站发车，下午返程，实现了村民“早出晚归”“方便卖货”的愿望。三十多年来，这趟车将农民携带的果蔬运出大山，沿线形成了近百个果蔬专业村、百公里果蔬产业带。新杖子镇的果树种植面积，比开行之初扩大了近70倍。

车上的服务也在变。2025年5月，列车完成全面改造，老式车厢更换为空调车厢，彻底告别燃煤取暖时代，车内增设大件行李存放区。客运乘务车间还联动承德市中医院，定期开设移动健康课堂，医护人员登车讲解心脑血管疾病预防、降压药物规范服用等知识，让山区群众在出行途中享受免费专业健康服务。

6433次公益慢火车穿行燕山，服务山区群众出行，也打通山区农产品外销的便民通道。