城事|天津这条高铁，关键进展

10月11日凌晨，津潍高铁天津枢纽胡家园双线特大桥转体连续梁完成转体作业，两幅总重18100吨的T构梁体在铁路封锁天窗时段内，同步相向转动，实现毫米级精准落位，为后续箱梁架设以及津潍高铁全线建设奠定了坚实基础。

津潍高铁天津枢纽为多条轨道交通交汇的核心节点，衔接京津城际、京滨城际、津秦高铁。津维高铁天津枢纽工程包含改建滨海西站、塘沽站、滨海站3座车站，站房总建筑面积4.36万平方米；新建线路25.418公里，新设黑猪河线路所，并将滨海西存车场改建为滨海西动车运用所。

据北京局天津项目管理部相关负责人介绍，此次施工的胡家园双线特大桥全长756.94米，是天津枢纽唯一转体梁特大桥，上跨津滨高速、津滨轻轨9号线及轻轨车辆段。受既有线路运营条件约束，无法在线路上方直接浇筑梁体，工程采用侧位悬浇、墩底转体工艺施工，是本项目的重难点工程和控制性工程。

中铁二十二局集团相关负责人介绍，施工现场外部条件复杂，主墩承台基坑边缘距离轻轨9号线出入段线最近仅8.25米、8.77米；两墩合龙段梁底距离接触网立柱顶部净空仅有1.432米，作业安全冗余小。施工区域软土层分布广泛，地下水位偏高，地下管线交错密布，叠加高速、轨道交通、车辆段多重运营设施，施工场地狭小、作业空间受限。为确保安全优质完成施工，创新应用钢壳混凝土合龙方案，通过钢壳预制、整体吊装开展合龙作业，压缩既有线路上方作业时长，最大限度降低施工对外部环境的扰动。

此次转体施工完成，打通了天津枢纽架梁关键通道。津潍高铁建成后，将进一步完善环渤海高速铁路网络布局，夯实滨海新区综合交通枢纽地位，为京津冀协同发展提供坚实交通支撑。

津潍铁路起自滨海站，经天津市滨海新区，河北省沧州市，山东省滨州市、东营市、潍坊市，终至济青高速铁路潍坊北站，全线共设车站12个，其中正线10座车站，为滨海站、滨海东站、滨海南站、黄骅北站、海兴西站、无棣站、滨州站、东营南站、寿光东站、潍坊北站。滨海西疏解区车站2座，为滨海西站、塘沽站。引入既有车站6个，分别为滨海西站、塘沽站、滨海站、滨州站、东营南站、潍坊北站。其余均为新建站。

项目预计将在2027年建成通车，建成后将进一步完善环渤海地区路网结构，有力推动京津冀协同发展、促进天津与山东、长三角地区的互联互通，助力沿线经济社会高质量发展。

记者 | 翟婧秋 肖荻 郑毅

编辑 | 杨秋煜

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