路面收窄 人车混行 贺兰县恒安北街 居民行路难题如何解？

市民日常通行的路边窄道。

道路衔接处存在落差。

近日，贺兰县居民杨女士向记者反映，县城恒安北街奥园小区西侧路段路面狭窄、人车混行现象突出、人行步道与主路衔接处高低落差明显，日常通行安全隐患突出，周边居民、骑行市民出行备受困扰。

市民吐槽：路段隐患丛生 出行缺乏安全感

恒安北街为G109国道贯通丽景街重要通行路段，车流量大，大型货运车辆往来频繁，因该路段机动车道进一步收窄，通行空间十分局促。居民杨女士表示，日常骑行电动车时，身旁就是高速驶过的大型货车，两车最近距离不足半米，心理压力极大，通行安全感严重不足。杨女士告诉记者，除了路面狭窄之外，该路段人行步道同样存在问题。人行步道与主路衔接不畅、通行体验差，不少市民为规避机动车道风险，自发在道路右侧绿地踩出一条简易小路通行。由于地势起伏不平，且与人行步道、主路存在明显高低落差，行人、电动车途经此处，摔倒、磕碰情况时有发生。杨女士说：“大的路口上都存在这种情况，如果能削平一点，让行人骑行的时候再平整顺滑一些就好了。”同时，杨女士还告诉记者，主路西侧路基过高，存在竖向落差，非机动车辆夜间会车、避让时稍有偏移，就存在坠坡风险。杨女士希望相关部门在路基落差路段增设防护栏，补齐道路安全短板。

部门核查：建设符合规范 护栏拓宽暂不可行

杨女士的诉求从安全和规范角度讲是否合理？记者前往宁夏公路管理中心银川分中心核实道路建设标准与增设护栏可行性。工作人员介绍，杨女士所提到的路段属于G109一级公路，设计时速为80km/h，道路右侧硬路肩最低建设标准为0.75米。杨女士提到的日常通行的路边窄道并非专用非机动车道，而是公路规范中的硬路肩，主要用于车辆临时紧急停靠、提供侧向通行余宽及路面结构保护，兼具混行借道通行功能。工作人员进一步说明，2025年，为提升该路段通行效率和交通安全设施精细化水平，按照属地政府意见，根据贺兰县公安局交通管理大队出具的《关于优化 G109 线贺兰县过境段交通组织的函》，增设了右转专用车道，局部压缩了硬路肩，但现有硬路肩宽度均大于1米。依据《公路路线设计规范》（JTGD20-2017）6.4.1规定，一级公路（集散功能）受条件限制时，硬路肩宽度可采用0.75米的路肩最小值。经现场实测，该路段硬路肩宽度符合技术规范要求。同时，该路基现状不具备向外拓宽改造的条件。

那么，能否如居民所愿增设路侧护栏？公路管理中心工作人员表示：经现场勘查后发现，该路段路堤高度为1.65米，边坡坡度为1:2.67，边坡以下为平坦草地，不存在深沟、水域等危险条件。依据《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）6.2条文内容：二级及以上公路路堤高度大于2米且坡比大于1:1范围内方考虑设置路侧护栏。该规范6.1及条文说明进一步指出：护栏本身也是一种障碍物，只有车辆驶出路外的事故风险高于撞击护栏产生的风险时，才考虑设置护栏，并不是设置得越多越好，该路段增设护栏反而易引发二次碰撞事故。经过综合研判，该路段并不适宜设置路侧护栏。

多部门施策：优化管控整治 降低通行风险

虽然从公路建设技术规范层面，该路段无法增设护栏，眼下也无法拓宽路面，但真实存在的出行安全隐患不容忽视。为切实回应群众诉求、化解路段通行风险，贺兰县多部门也给出了针对性整改优化措施。贺兰县综合执法局副局长武晓莉介绍，针对步道问题，该局已实地查看。该路段西侧人行步道原规划建设跨渠小桥、向前延伸连通主干道，受工程设计调整、经费变更影响，项目最终未落地，导致步道南侧存在约20米的扇形空白衔接段。“如果我们要修通步道的话，成本也不高，工程量也不大，但是它存在安全性的考虑。这毕竟是一条健康步道，主要用于群众休闲散步，一旦接通的话，行人可能会直接走上109国道，安全风险会更大。”步道未贯通、衔接不顺畅，是市民擅自踩踏绿地开辟小路的主要原因。“我们也不建议群众走这样的捷径，因为毕竟109国道上车流量较大，安全问题不容忽视。目前，执法部门已计划对步道砖块松动、路面破损问题开展全面排查整治。”武晓莉说。

为最大限度缓解109国道恒安北街段的通行压力、降低人车混行安全风险，贺兰县公安局交通管理大队也出台了多项管控保障措施。副大队长戴海龙介绍，109国道本身车流量大，今年已对信号灯进行优化，打通绿波带，尽量减少路口等待。当前路段仍处于施工阶段，交管部门表示将会在早高峰、晚高峰时段增加警力巡逻，在拥堵路口安排交警进行交通疏导；同时严格规范施工车辆通行管理，要求工程车辆办理通行证件、错峰作业，全面避开早晚出行高峰期，减少施工对主干道通行的干扰。

截至记者发稿前，贺兰县综合执法局曾表示将对接反映问题的市民，共同实地排查道路隐患，但当事人表示暂未收到相关对接通知。对于该路段隐患整改落实情况，本报将持续跟踪关注。

记者 辛佳雯 雍雨 文/图

【责任编辑：马静】