定了！长吉高速长沙至安化段捆绑南横高速中标单位敲定

2026年10月12日，G6023株洲至韶山高速公路（长沙南横高速）捆绑长吉高速公路长沙至安化段特许经营者中标结果公示，项目招标人长沙市交通运输局，项目中标人贵州交通建设集团有限公司（湖南交建勘测设计咨询有限公司、贵州交投商贸物流有限公司、贵州黔航交通工程有限公司、贵州黔贵路桥工程有限公司、贵州路桥集团有限公司、贵州大通路桥工程建设有限公司、贵州省公路工程集团有限公司、贵州黔程慧通科技发展有限责任公司）。

长吉高速长沙至安化段主线全长124.872公里，估算投资约251.75亿元，采用“建设—运营—移交”特许经营模式，与南横高速捆绑招商。对于长沙中西部、益阳市安化县百万群众来说，标志着这条期盼多年的民生通道重启，向实质性建设阶段稳步迈进。

一条高速的曲折重启

时间回溯至2024年4月，长沙市交通运输局启动长吉高速投资人招标资格预审，因递交资格预审申请文件的申请人不足三家，项目流标。经方案优化调整，同年7月完成二次开评标，中铁交通投资集团牵头联合体中标。因推进条件发生变化，项目举行开工仪式后并未实质性动工建设。2026年3月，经双方协商依法解除特许经营协议。为推动项目继续落地，主管部门创新推出项目捆绑模式：南横高速地处长株潭核心区域，连通武深高速与长芷高速；长吉高速承担长沙辐射湘中、湘西的通道功能。两个项目收益互补，整体提升了招商吸引力。历经波折，项目确定中标人，向着建设目标再进一步。

代表奔走呼吁，部门护航铺路

长吉高速能够持续向前推进，凝聚了沿线群众的热切期盼，离不开各级人大代表多年的建言推动，也得益于地方职能部门扎实做好前期保障工作。

项目的动议，最早来自长沙市人大代表易红科。出身宁乡西部山区的他，深知当地交通短板制约区域发展，早在2016年就提出打通宁乡至安化高速通道的建议，相关内容写入2017年宁乡市政府工作报告。此后他长期开展实地调研，广泛联络沿线各地代表，持续在相关会议上为项目鼓与呼。在省、市、县多位沿线人大代表的共同推动下，长吉高速纳入长沙市“十四五”规划，写入2022年长沙市政府工作报告。项目遭遇解约波折后，代表们坚持收集群众诉求，通过多种渠道为项目重新启动而不懈努力。

代表为民履职发声，部门靠前服务保障。作为长吉高速宁乡段重要支撑单位，宁乡市重点工程服务中心主动介入项目前期工作。通过湖南省网上中介服务超市遴选专业机构，开展征地拆迁实物量初步调查，规范完成宁乡段土地、房屋摸底排查，形成详实数据，为用地审批、补偿安置、施工进场打下基础，压缩前期准备周期。

坚持“项目停、服务不停”，该中心主动对接上级主管部门，全力配合线路踏勘、工程可行性研究修编、征拆政策衔接、要素保障及沿线乡镇协调，认真收集群众诉求，为方案优化、重新招商提供支撑。开标评标前后持续做好沟通和保障，变“等项目”为“迎项目”，为项目后续推进争取主动。

2026年，长吉高速列入长沙市交通建设清单，明确为年度启动建设的关键项目。本次确定中标人，标志着项目重启取得关键进展，为下一步全面开工建设奠定了基础。人大代表以脚步反映民情，职能部门以服务破除障碍，台前幕后双向合力，共同托举这条百姓期盼的致富路。

幸福路正从图纸走向现实

长吉高速建成后，将极大改善区域出行条件。沿线分布有象鼻窝省级森林公园、花明楼景区、沩山风景名胜区等文旅资源，将有力带动沿线旅游开发，助力宁乡、安化推进乡村全面振兴。同时可有效分流长芷高速、长张高速通行压力，打通长沙西部快速出城通道，完善长沙“四环六射”路网布局，进一步强化长沙与周边地市互联互通，促进区域协同发展。

回望历程，从2016年提出构想，2021年纳入规划，2024年完成招标，再到2026年捆绑重启开标，这是民意推动、多方协同的结果。

随着中标人的确定，G6023 株洲至韶山高速（长沙南横高速）与长吉高速长沙至安化段两个捆绑项目正加速从图纸走向现实。两条高速将共同赋能长株潭及湘中湘西片区发展，成为带动长沙中西部振兴、增进沿线群众福祉的民生之路。

（值班领导：刘振时 审核：闵滔滔 统筹：鲁应龙 记者：李向 编辑：夏佩）