白临项目珍珠门特大桥双向顺利合龙

10月8日夜间，随着最后一段混凝土精准浇筑到位，由中交路建白临02工区承建的珍珠门特大桥双向顺利合龙。此次合龙打通了白临项目全线最难施工卡点，标志着白临高速核心重难点桥梁主体结构施工全部完成，为项目年底全线贯通筑牢决定性根基。

珍珠门特大桥位于临江市花山镇珍珠门村南侧，桥梁整体与通行线路呈90°正交布设，横跨鸭大铁路、珍珠沟及珍珠村主要出入通道，是跨铁、跨路、跨沟复合型重难点控制性工程。桥梁全长489米，其中起点侧引桥长60米，终点侧引桥长90米，主桥长度332米；孔跨布置为2×30+(86+160+86)+3×30米，结构体系复杂多变。

桥梁第一、三联采用预应力混凝土后张小箱梁结构，第二联为涉铁核心区段，主桥采用(86+160+86)米预应力混凝土连续刚构结构，于第4孔精准跨越既有鸭大铁路。桥墩采用差异化设计：3号、4号主墩采用双薄壁空心墩与主梁固接，2号、5号边墩采用单薄壁空心墩并设置墩梁支座，结构受力体系精密复杂。

全桥0号梁段采用托架现浇施工，1至18号梁段采用挂篮悬臂浇筑工艺，边跨合龙段长度2米、中跨合龙段长度3米，施工精度、线形控制、结构受力调控标准极高。

作为白临项目施工难度最大、工艺最复杂、地质条件最特殊的关键性特大桥，项目建设全过程制约因素多、攻坚难度极大。桥址区域地下溶洞、裂隙发育，桩基成孔、围岩稳定、混凝土灌注质量管控难度突出；同时大桥上跨运营铁路，施工严格受制于铁路天窗作业窗口期，有效作业时间短、交叉风险高、安全防护标准严苛。

为高标准、零风险推进施工建设，白临02工区坚持技术先行、方案前置，多次组织召开专家专项论证会议，细化优化施工工艺，编制专项跨铁施工方案，层层压实技术交底、安全管控、质量验收责任。针对桥梁长期耐久性需求，大桥增设体外预应力结构体系，有效提升桥梁后期结构稳定性、抗裂性能及服役寿命，为桥梁长期安全运营提供坚实技术保障。

自开工以来，面对复杂地质、严苛涉铁施工条件、有限作业窗口期等多重难题，白临02工区全体参建人员无惧四季温差考验，攻克地下溶洞裂隙处理、大跨度悬臂浇筑、跨铁精准施工、低温合龙养生等一系列技术难题。

珍珠门特大桥的圆满双向合龙，实现了白临项目全线重难点施工壁垒彻底清零，全线施工通道完全拉通。该节点的顺利落地，彻底扭转了项目关键工序制约局面，为后续全线桥面系施工、路面沥青摊铺、交通安全设施、机电安装及附属工程施工创造了充足工作面和良好施工条件。

下一步，白临项目全体参建人员将紧盯年底全线贯通核心目标，持续严把安全质量底线，抢抓秋冬施工黄金窗口期，高效推进后续工程收尾工作，全力全速冲刺年度建设任务，确保白临高速公路年底高质量全线贯通。