18天连克六节点 衢丽铁路衢松段隧桥并进跑出攻坚加速度

金秋时节，浙江交通集团衢丽铁路衢松段建设现场迎来多项进展。

后江村二号隧道、寺口塔隧道、黄田隧道、古市隧道相继贯通；成屏溪特大桥（48+80+48）米连续梁、十二都源大桥（32+48+32）米连续梁合龙。短短18天，项目接连完成6项重要工程节点，隧道、桥梁工程同步攻坚突破。

具体来看，寺口塔隧道全长263米，全段为V级松散围岩，距既有衢宁铁路不足200米，爆破扰动控制与安全防护要求极高。后江村二号隧道是后江村隧道群的重要组成部分，其贯通直接为无砟轨道施工打开关键通道。黄田隧道全长5233.76米，进口段与引水渠结构竖向净距仅约1米，且穿越多处断层破碎带，不良围岩占比高，坍塌、涌水风险突出。古市隧道全长3847米，洞身段上跨既有引水隧洞，竖向净距14.27米，并面临高地温、酸性地下水侵蚀等难题。

桥梁方面，成屏溪特大桥总长1199.925米，上跨县道、村道且邻近居民区，施工环境约束多，其中（48+80+48）米连续梁段总长177.3米，是标段内跨度最大的连续梁工点。十二都源大桥全长222.57米，采用（32+48+32）米连续梁结构，桥梁跨越V型沟谷，两侧地势起伏落差大。两桥均采用挂篮悬臂浇筑工艺，受山地昼夜温差大、河谷风场多变影响，梁体线形控制、高空作业、跨路防护和合龙温度窗口把控等面临考验。

面对多工点同步推进、风险点分散的挑战，浙江交通集团衢丽铁路建设指挥部统筹参建各方，实行“一工点一方案”精细化管理。隧道施工严格落实“短进尺、弱爆破、强支护”原则，依托超前地质预报和智能监测动态管控风险，关键段落专项论证、专人盯控；桥梁连续梁施工实行24小时轮班作业，锁定气温稳定窗口实施合龙浇筑，全过程旁站盯控节段浇筑、预应力张拉、线形监测等环节，实时调整参数。全线压实安全质量责任，优化工序衔接，在确保安全质量的前提下，保障节点按期突破。

隧桥关键节点的接连突破，打通了沿线多处施工作业通道，为后续桥面附属、路基填筑、轨道铺设等工序推进创造了条件，对冲刺年度目标、保障总工期形成有力支撑。

作为浙江省铁路建设“八八计划”重要项目，衢丽铁路建成后将完善浙西南路网格局，拉近沿线与长三角核心区时空距离，激活生态旅游和特色产业资源，助力区域高质量发展。下一步，指挥部将持续绷紧安全、质量、环水保三根弦，统筹推进各专业工程施工，铆足干劲冲刺全年建设任务圆满完成。