油电迭代 加速转型 永康汽修行业变局中寻新机

随着新能源汽车保有量持续增长，汽车维修售后市场正发生明显变化。曾经依靠维修发动机、更换机油机滤而红火的传统汽修行业，如今站在油电迭代的路口。业务缩水、修理工转型难、车企技术壁垒、同行竞争挤压，成为不同规模汽修企业共同面对的现实难题。

10月10日，记者走访发现，我市汽修企业正结合自身情况寻找出路：有的投入资金钻研新能源汽车维修技术，有的瞄准细分赛道做精业务，传统汽修行业在阵痛中突围，推动汽车后市场高质量发展。

市场遇冷：油电迭代浪潮起，行业直面生存考验

在通达汽修，维修、洗车、贴膜等区域划分清晰，业务涵盖常规维保、贴膜改色、洗车美容等。该店负责人欧阳金发说，现在新能源汽车越来越多，燃油车数量增长缓慢，传统修车业务明显少了。新能源汽车不像燃油车那样需要频繁更换机油、检修发动机，有些还在质保期内，车主更愿意去4S店，接到的维修单就少了。

欧阳金发道出了不少汽修企业面临的共同困境。燃油车时代，更换机油、检修发动机和变速箱是修理厂最主要的业务。新能源汽车不用频繁更换机油，常规保养业务明显减少；而三电系统维修数据、配件资源大多掌握在车企手里，普通修理厂拿不到完整维修权限。车主也有顾虑，高压系统维修关乎安全，质保期内更信任4S店。老修理工擅长机械维修，购置新能源汽车维修设备又需要一大笔钱，不少中小企业进退两难。

危机之中也藏着新机遇。欧阳金发举例说，一辆滴滴网约车的新能源汽车开了5年、19万公里，底盘电池包磕到马路牙子。4S店给出的方案是更换整块电池包，报价11万元，仅拆开检测的工时费就要1万元，但这辆二手车本身只值三四万元，对车主而言很不划算。最终，车主选择普通修理厂。维修团队经过排查，只更换了受损的几组电池模组，为车主省下了一大笔费用。

赛道分化：转型路径多元，企业探寻差异化路径

面对行业变局，我市汽修企业立足自身实际，根据规模与优势选择不同发展方向。

红光汽修成立于2002年，是我市一家老牌维修企业。该企业负责人胡红光在汽修行业打拼了20多年，见证了行业起伏。

“最近两三年，燃油车进厂台次持续下降。而新能源汽车的很多故障，我们的老设备读不出数据。市场倒逼着我们转型。”胡红光说。几年前他就预判新能源汽车是大趋势，提前布局。厂里购置新能源汽车专用解码仪、高压绝缘检测设备，还安排老修理工外出培训，学习新知识，考取高压电工证。

“修了一辈子发动机的老修理工，看到高压电心里会发怵。”在胡红光看来，人才培养是转型最难的一关。企业送骨干外出参训，内部以老带新，慢慢组建起既能修油车、又能处理新能源汽车故障的队伍。现在红光汽修可承接新能源汽车电池健康筛查、高压线路检测等业务。检修期间，工作人员会建立微信服务群，实时发送维修照片、视频，全程透明，打消车主顾虑。

通达汽修则选择稳中求进。在欧阳金发看来，新能源汽车轮胎是看得见的增量市场。新能源汽车自重大、起步爆发力强，轮胎磨损更快。以前燃油车轮胎跑5万公里很常见，不少电车两三万公里就要换胎，21、22寸大尺寸轮胎越来越多，价格也更高。欧阳金发告诉记者，以前一些汽修企业不提供换轮胎服务，现在随着新能源汽车换胎需求增多，不少汽修企业陆续增设了这项业务。

此外，为稳住经营，通达汽修还用洗车业务吸引客流，再转化为贴膜、维修订单。“线下洗车标价40元，线上团购价30多元，有时候用券只要20多元。用洗车引流，靠服务把到店客户慢慢发展成老客户。”

不过，车衣贴膜赛道竞争也越来越激烈。现阶段，越来越多车企为汽车提供车衣服务，对汽修企业冲击较大。“去年我们贴了三四百台汽车的车衣，今年估计只剩一半了。”欧阳金发说。

与红光汽修、通达汽修不同，有人用自己手艺开辟了新赛道。吕海峰是“奇手汽车凹坑修复”的负责人，早年专程去北京学习无痕凹陷修复，深耕这项手艺10余年。记者在车间看到，师傅正用专用工具顶起车身上的小凹坑。“不管是燃油车还是新能源汽车，磕碰、小刮小撞避免不了，我们的修复不会损坏原厂车漆，所以我们这一行受影响不大。”虽然近年来入行的人变多，竞争加剧，但吕海峰坚持做专不做杂，不跟风新增机修业务。

三家汽修企业的探索，折射出行业转型趋势：转型没有固定模板。大型企业主攻三电维修，承接高价值维修订单；中型企业保留钣金、底盘维修优势，叠加新能源汽车基础养护；小型企业避开高门槛项目，深耕细分领域，走差异化发展道路。

蓄势前行：政策红利加持，市场迎来升级新机

随着国内早期一批新能源汽车陆续进入使用中后期，电池衰减、高压线路老化、电控故障等问题逐步暴露，第三方新能源汽车维修市场迎来新的窗口期。像红光汽修这样具备三电检测能力的企业，近来接到电池健康筛查、高压线路检测的咨询明显增多。

过去，动力电池维修普遍存在“只换不修”现象，电池出现一点故障就直接更换整套电池包。近日，工信部等六部门出台《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》，提出故障优先检测评估，可修复的优先维修，杜绝简单强制更换整套电池包的做法，有助于打破过去4S店在电池维修上的垄断局面。与此同时，不少车企开始搭建第三方维修认证体系。标准化、规范化、数据化维修，将成为汽车售后行业未来发展方向。

欧阳金发也感受到了变化。“过保以后来咨询电池维修的车主比以前多了，但第一句话就问‘你们设备行不行？修完有没有保障？’”他说，为了让车主放心，在接到新能源汽车维修业务时，会先进行检测、再出方案，整个维修过程全程留痕。

但机遇背后，挑战依旧存在。设备投入成本、老修理工技能短板、车企数据壁垒，不会随着政策落地立刻消失。中小型汽修企业转型没有捷径，有的持续安排老修理工参加培训，补齐高压维修技术短板；有的深耕老客户，靠口碑稳住客源；有的尝试运营短视频账号，线上引流拓展业务。

行业长远发展，最终还是要看从业者的能力与底线。对车主而言，第三方维修机构增多，维修选择更多，降低了维修成本。对行业来说，能不能接住订单，最终考验的是汽修企业的技术水平、安全规范和诚信经营。未来，能守住安全底线、控制维修成本、服务透明规范的汽修企业，才能在新一轮行业洗牌里站稳脚跟。