杭甬高速复线戚家山特大桥“精准牵手”

10月12日凌晨，杭甬高速复线宁波三期项目戚家山特大桥连续刚构段完成两处中跨合龙段施工，左、右两线顺利合龙。大桥建设中最吃劲的“关口”由此攻克，为后续桥面系施工创造了条件。

戚家山特大桥连续刚构段是全线施工难度最大的部位之一。其主跨分别达到140米、126米，桥面宽窄不一，最宽处近30米，且左右两线结构各不相同，传统工艺难以施展。

项目团队将原钢管支架现浇方案优化为“变宽式挂篮”悬臂浇筑。该方式可理解为让一个能随桥面宽窄变化“伸缩”的移动平台在空中逐节向前浇筑，既避开桥下受限空间，也降低高空作业风险。

变宽施工的难点在于“稳”和“准”。挂篮每前移一节，宽度都在变化，节段重量、作业节奏各不相同；桥下管线密集、空间受限，受力平衡和线形控制难度成倍增加。项目团队通过计算动态调整配重，严控两侧浇筑进度，并分阶段实施挂篮调整，逐项复核位置、变形和锚固状态，确保每一步安全可靠。

合龙是连续刚构施工的关键一步。项目坚持“先边跨、后中跨”的顺序，提前为合龙段腾出作业空间。考虑到混凝土热胀冷缩特性，施工人员连续48小时观测温度与梁端位移，选择低温且稳定的时段浇筑；中跨合龙采用千斤顶同步顶推，配重水箱同步卸载，保持结构受力平稳。全程对梁体高程、轴线、应力和温度实时监测，最终实现左右两线精准“牵手”。

随着连续刚构段双线合龙，戚家山特大桥将全面转入桥面系施工，向着全线贯通目标稳步迈进。

来源：宁波交通运输、宁波市高等级公路建设管理中心、浙江交通集团。